品牌怎么读

4月眉山微卡品牌格局非常集中。五菱49辆、占比42.6%，排在第一；长安18辆、占比15.7%，排在第二；福田13辆、占比11.3%，排在第三。

CR3为69.6%，CR5为85.3%，前五品牌已经覆盖了大部分当月销量。

五菱和第二名长安的差距很直观：单月多出31辆，份额高出26.9个百分点。五菱当月同比8.9%，环比-12.5%；长安当月同比-30.8%，环比-33.3%；

福田当月同比-13.3%，环比-45.8%。头部排序没有悬念，但第二、第三名的月度节奏更值得持续跟踪。

累计榜上，五菱以179辆、44.5%继续排第一，长安72辆、17.9%排第二，福田52辆、12.9%排第三。第一名与第二名相差107辆，五菱的年度领先幅度比单月排名更有分量。

品牌势能差里，五菱当月份额42.6%、累计份额44.5%，势能差-1.9个百分点；长安为-2.2个百分点，福田为-1.6个百分点。

相反，比亚迪当月份额9.6%、累计份额4.7%，势能差4.9个百分点；远程当月份额6.1%、累计份额4.5%，势能差1.6个百分点。

也就是说，传统前三仍占主导，但当月增量感更强的品牌并不只在前三内部。

能源怎么读

燃料结构方面，4月眉山微卡仍以燃油为第一类型。燃油销量61辆，占比53.0%；新能源销量41辆，占比35.7%；天然气销量13辆，占比11.3%。

燃油领先新能源17.3个百分点，说明当前眉山微卡的燃料主线仍偏向燃油，但新能源已经达到41辆、35.7%，并不是边缘体量。天然气13辆、11.3%，规模低于前两类，但也占到一成以上。

结合品牌榜看，4月比亚迪11辆、占比9.6%，同比为无去年；远程7辆、占比6.1%，同比600.0%。

在燃料结构中新能源占比达到35.7%的情况下，这类品牌的单月份额变化会影响对品牌格局的理解。

后面看什么

接下来可以看三个观察点。

第一，看总量能否延续4月的同比改善。4月115辆，同比8.5%，但环比-20.1%；1-4月累计402辆，累计同比-49.3%。如果后续单月同比继续改善，累计同比的变化才会更有参考意义。

第二，看五菱份额与第二名差距是否继续保持。4月五菱49辆、42.6%，长安18辆、15.7%，两者相差31辆、26.9个百分点；

累计端五菱179辆、44.5%，长安72辆、17.9%，相差107辆。这个差距决定了头部格局的稳定程度。

第三，看新能源相关品牌的当月份额能否沉淀到累计份额里。4月新能源41辆、35.7%；比亚迪当月份额9.6%、累计份额4.7%，势能差4.9个百分点；

远程当月份额6.1%、累计份额4.5%，势能差1.6个百分点。若这两个品牌后续单月份额持续高于累计份额，累计榜的中段排序会更有变化。