品牌怎么读

品牌格局里，五菱4月以382辆、42.9%排在第一；长安以333辆、37.4%排在第二，两者单月相差49辆，份额差为5.5个百分点。

东风4月70辆、7.9%位居第三，前三合计CR3为88.2%，前五合计CR5为97.8%，集中度已经非常高。

累计榜的顺序又不一样。1-4月长安累计1145辆、40.4%仍是第一，五菱累计1081辆、38.1%排第二，两者累计相差64辆。也就是说，五菱赢在4月单月，长安还守住累计第一。

品牌势能差里，五菱当月份额42.9%，累计份额38.1%，势能差为4.8个百分点，趋势为上升；长安当月份额37.4%，累计份额40.4%，势能差为-3.0个百分点，趋势为下降。

这个变化让五菱的单月表现更突出，也让长安和五菱的累计距离变得更值得跟踪。

后面看什么

后续可以看三条线。第一，看总量节奏能否改善：4月890辆，同比-16.2%，环比-8.0%；1-4月累计2837辆，累计同比-24.2%，单月与累计都还需要连续数据验证。

第二，看五菱和长安的榜首关系。五菱4月382辆、42.9%，长安4月333辆、37.4%；但累计长安1145辆、40.4%，五菱1081辆、38.1%，累计差距只有64辆。

第三，看头部集中度是否继续维持。4月CR3为88.2%，CR5为97.8%；如果五菱、长安、东风的份额继续占据主要位置，成都燃油微卡的品牌结构仍会偏向头部集中。