品牌怎么读

品牌格局仍然集中在头部。4月重汽销量533辆、占比32.1%，位居第一；解放销量388辆、占比23.4%，位居第二；东风销量230辆、占比13.9%，位居第三。

CR3为69.4%，CR5为85.0%，说明成都中重卡的当月份额主要由前几家品牌承担。

累计榜上，重汽仍以1374辆、30.1%排在第一，解放为939辆、20.6%，东风为624辆、13.7%，欧曼为472辆、10.3%。

但品牌势能差里，解放当月份额23.4%、累计份额20.6%，势能差2.8，高于重汽的2.0；乘龙当月份额5.2%、累计份额3.7%，势能差1.5，也体现出4月单月权重高于累计权重。

相对地，陕汽当月份额5.2%、累计份额7.2%，势能差-2.0，4月表现低于自身累计位置。

能源怎么读

燃料结构上，成都4月中重卡的主位非常清楚：天然气销量959辆，占比57.8%；燃油销量419辆，占比25.2%；新能源销量282辆，占比17.0%。

天然气不仅是第一大燃料类型，而且单月规模已经超过燃油和新能源各自体量。

这意味着4月成都中重卡的结构解释，离不开天然气这一项。燃油仍有419辆的基础，新能能源也有282辆的单月规模，但二者目前都低于天然气。

后续如果燃料结构发生变化，品牌份额的变化也需要同步对照燃料占比来看。

后面看什么

后续可以看三条线。第一，看总量节奏能否延续：4月1660辆、同比6.5%、环比19.0%，而1-4月累计4566辆、累计同比1.3%，单月增速和累计增速之间仍有差距。

第二，看解放的份额变化：解放4月388辆、23.4%，同比69.4%，累计939辆、20.6%，累计同比28.5%，当月份额高于累计份额，势能差2.8。

第三，看燃料结构是否继续由天然气主导：4月天然气959辆、57.8%，燃油419辆、25.2%，新能源282辆、17.0%，三类燃料的距离会影响后续品牌份额解读。