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来卡车之家App4月的成都新能源牵引车，一边是单月224辆、同比109.3%、环比234.3%的快速放量，另一边是1-4月累计567辆、累计同比只有4.2%。
更有意思的是，单月放量并没有平均分给各品牌：重汽一个品牌拿到123辆，占比54.9%，前三品牌合计已经达到74.5%。
| 规模 | 成都市4月销量224辆 | 同比109.3%，环比234.3%；1-4月567辆。 |
| 格局 | CR3 74.5%，CR5 81.7% | 重汽、解放、徐工、欧曼构成主阵地。 |
| 头名 | 重汽 123辆 | 份额54.9%，领先解放93辆。 |
| 能源 | 天然气 932辆 | 占比79.1%，是当月最大结构。 |
从总量节奏看，成都市4月新能源牵引车销量为224辆，同比109.3%，环比234.3%，单月增幅非常突出。
但把时间拉到1-4月，累计销量为567辆，累计同比4.2%，说明4月对阶段性数据的抬升作用很明显，而全年前四个月仍是温和增长。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 123 | 54.9% | 296.8% | 64.0% |
| 2 | 解放 | 30 | 13.4% | 275.0% | 57.9% |
| 3 | 徐工 | 14 | 6.2% | 16.7% | 1300.0% |
| 4 | 欧曼 | 8 | 3.6% | 300.0% | 300.0% |
| 5 | 乘龙 | 8 | 3.6% | 60.0% | 无去年 |
| 6 | 陕汽 | 7 | 3.1% | 16.7% | 40.0% |
| 7 | 东风 | 7 | 3.1% | 无上月 | 40.0% |
| 8 | 雷驰 | 7 | 3.1% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 江淮 | 5 | 2.2% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 宇通 | 3 | 1.3% | 无上月 | 无去年 |
品牌格局的集中度很高。4月重汽以123辆、54.9%排在第一，解放以30辆、13.4%排在第二，徐工以14辆、6.2%排在第三；
CR3为74.5%，CR5为81.7%，前五品牌已经覆盖了大部分单月销量。累计看，重汽仍以226辆、39.9%位居第一，集瑞联合80辆、14.1%位居第二，重汽与累计第二名相差146辆。
变化集中在势能差：重汽当月份额54.9%，累计份额39.9%，势能差15.0个百分点；解放势能差0.7个百分点，欧曼和东风均为1.5个百分点，说明4月的份额增量主要还是由重汽贡献。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 226 | 39.9% | -49.0% |
| 2 | 集瑞联合 | 80 | 14.1% | 无去年 |
| 3 | 解放 | 72 | 12.7% | 132.3% |
| 4 | 徐工 | 51 | 9.0% | 88.9% |
| 5 | 三一 | 40 | 7.1% | 700.0% |
| 6 | 陕汽 | 18 | 3.2% | 63.6% |
| 7 | 乘龙 | 18 | 3.2% | 无去年 |
| 8 | 欧曼 | 12 | 2.1% | 500.0% |
| 9 | 雷驰 | 10 | 1.8% | 无去年 |
| 10 | 东风 | 9 | 1.6% | -30.8% |
后续可以看三条线：其一，看单月224辆之后，新能源牵引车能否继续对1-4月累计567辆、累计同比4.2%的节奏形成支撑；
其二，看重汽54.9%的当月份额与39.9%的累计份额之间15.0个百分点的势能差是否延续；其三，看解放30辆、徐工14辆、欧曼8辆所在梯队能否扩大合计52辆、23.2%的单月份额。
成都4月新能源牵引车的关键读数，是224辆单月销量与567辆累计销量之间的关系。
单月同比109.3%、环比234.3%说明4月明显放量，但累计同比4.2%也提醒我们，阶段性表现还要继续跟踪后续月份。
品牌端，重汽的优势非常清楚：单月123辆、54.9%，累计226辆、39.9%。
在CR3达到74.5%、CR5达到81.7%的背景下，成都新能源牵引车4月并不是分散竞争，而是头部品牌权重较高。
接下来，观察重点应放在总量延续、重汽份额变化，以及解放、徐工、欧曼这一组品牌的合计份额上。只要这些数据继续变化，成都新能源牵引车的年度排序也会逐步拉开层次。
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