中都物流采用中置轴 政策过渡期看欧曼

●  政策过渡期权宜之计 大排量4x2牵引车

在政策过渡时期，传统的半挂轿运车和中置轴轿运车将长期共存，并行不悖。这时，采购一辆4x2牵引车配合半挂轿运车来使用就成为权宜之计。在政策全面切换后，主车可以二次出售或者挪作他用。

过渡时期，轿运车的运输仍然是以牵引车配半挂车为主，其中一些场合需要6x2牵引车，这时采购6x2牵引车将来二次出售时比较保值，而且容易出手。但是4x2的牵引车购车成本较低，将来法规严格时可以改为规范长度的短驳轿运车。

这辆430马力的4x2牵引车配小速比后桥也是高速物流的典范，不过要是平顶驾驶室就更好了，轿运车用户一般更青睐平顶牵引车。

将来欧曼的轿运车会逐步使用气囊悬架，以应对新国标的要求和更好地保护运输的商品车。

ISG发动机是欧曼近来力推的动力，新款的系列轿运车也是主打ISG发动机，只是在270马力段一下采用ISD发动机。欧曼的这一举措也是在普及了大排量4x2牵引车和6x2载货车。

欧曼的系列新款轿运车采用了很多人性化设计：油箱、储气筒等底盘附件均低于车架上部，方便后期的改装和商品车的装卸。预留挂车接电和接气的接口，变速箱预留取力器。采用加强型矮车架，降低重心又保证承载强度。

据了解，在服务方面，新款轿运车更是享受驻点服务、沿途服务、自建站服务和打包服务以及实施救援等多重特殊服务。将来二次出售时，还可以享受二手车置换服务，让用户后顾无忧。

●  编后语：

欧曼确实是善于整合资源和平台，充分利用现有的车型和配件总成，悉心研究政策和市场，推出针对性的高性价比车型。再加上优厚的服务政策，可以预料的是欧曼在轿运车领域又将复制智能渣土车领域的成功。卡车之家将带来各个品牌新款中置轴轿运车在实际运营中的反馈，请卡友拭目以待。（图/文 梅振）

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