中都物流采用中置轴 政策过渡期看欧曼

●  ETX6系中置轴轿运车 采用ISD发动机

新国标规定的轿运车单次运量减少，一趟的运费也会随之减少。大排量大马力固然好，但是整车售价也上去了。假如买不起高大上的GTL中置轴轿运车的用户，可以选择价格较低的ETX6系中置轴轿运车。

预计新政策执行的初期，ETX系列的中置轴轿运车会是走量的车型。和智能渣土车改革的时候类似，打品牌树形象的是GTL车型，走量是靠价格较低的ETX车型。这是整个福田系屡试不爽的妙招。

ETX6系中置轴轿运车采用的是东康270马力的ISD发动机，那么这个ETX轿运车的动力匹配、底盘配置和天锦中置轴轿运车几乎是英雄所见略同。可以想见，ETX6系轿运车将对东风的传统轿运车市场造成较大的冲击。

政策改革后，总长22米的中置轴轿运列车一般运输8-11辆轿车，货物总重不超过20吨，所以270马力的6.7升发动机足够使用了。轻量化标载运输也正好是康机的优势领域。所以欧曼此次的轿运车系列全面采用福田康明斯和东风康明斯的机型。

轿运车的主车采用少片簧悬挂和铝合金储气筒，全面轻量化。

大容积铝合金油箱，保证了轿运车的续航里程。