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欧曼重卡

中都物流采用中置轴 政策过渡期看欧曼

【卡车之家 原创】2016年8月16日,北京中都物流采购1000台欧曼中置轴轿运车的战略合作正式在北京签约。中都物流是北汽集团下属的轿运车运输公司,运输业务量和车队规模在全国同行中排得上号。这次大批量采购中置轴轿运车,标志着业内主流企业对新政策的认可和执行。中置轴轿运车正式落地了,开始进入应用领域。下面请随笔者来看看这些车的具体情况。

中都物流采用中置轴 政策过渡期看欧曼

●  GTL6系中置轴轿运车 欧曼和北京环达出品

欧曼的市场嗅觉比较敏锐,动作一向很快,新车型层出不清。窄体轻量化牵引车、环保渣土车、京五和特京五车型,欧曼一直敢为人先,抢先推出应对车型。这次轿运车政策改革也不例外,欧曼联合北京环达早就推出了相应的中置轴轿运车系列。值得注意的是,其他厂家推出的是一个车型,欧曼推出的是一个系列。

中都物流采用中置轴 政策过渡期看欧曼

欧曼的新款轿运车形成系列化。传统的轿运车以轻量化车型为主,东风解放和欧曼ETX是曾经的主流,因此欧曼在新款轿运车的轻量化方面花了很多的心思。

中都物流采用中置轴 政策过渡期看欧曼

普通的6x2载货车型很少采用11升到12升级别的发动机。即便是同类的中置轴轿运车,也很少采用如此大排量发动机。例如:杰狮的中置轴轿运车采用9升的C9发动机,天锦的中置轴轿运车采用6.7升的ISD发动机,T5G的中置轴轿运车采用7升的C7发动机,J6M的中置轴轿运车采用7升多的大柴道依茨发动机。

欧曼GTL中置轴轿运车采用排量达11升的ISG发动机可谓是惊世骇俗,不过也可能是高瞻远瞩。轿运车改革后,将不再是路上的移动路障,要靠高速巡航的高效运输来弥补单次运量的减小。孰是孰非有待市场检验。

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从后面看,挂车的空间利用率较高,有多种组合方式,为运输不同的轿车、MPV、SUV提供了便利。

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挂车胎采用小尺寸胎,好处是降低重心,腾出内部空间。

中都物流采用中置轴 政策过渡期看欧曼

挂车采用BPW桥和真空胎,散热好,稳定性好。刹车淋水装置可以免了,实际上挂车上也没有多余的空间来安置刹车淋水罐。

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挂车的管路和线路均有保护措施。

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挂车尾部的布置方式灵活多变,可以伸出,也可以缩回,应对不同的运输需求。

●  ETX6系中置轴轿运车 采用ISD发动机

新国标规定的轿运车单次运量减少,一趟的运费也会随之减少。大排量大马力固然好,但是整车售价也上去了。假如买不起高大上的GTL中置轴轿运车的用户,可以选择价格较低的ETX6系中置轴轿运车。

预计新政策执行的初期,ETX系列的中置轴轿运车会是走量的车型。和智能渣土车改革的时候类似,打品牌树形象的是GTL车型,走量是靠价格较低的ETX车型。这是整个福田系屡试不爽的妙招。

中都物流采用中置轴 政策过渡期看欧曼

ETX6系中置轴轿运车采用的是东康270马力的ISD发动机,那么这个ETX轿运车的动力匹配、底盘配置和天锦中置轴轿运车几乎是英雄所见略同。可以想见,ETX6系轿运车将对东风的传统轿运车市场造成较大的冲击。

政策改革后,总长22米的中置轴轿运列车一般运输8-11辆轿车,货物总重不超过20吨,所以270马力的6.7升发动机足够使用了。轻量化标载运输也正好是康机的优势领域。所以欧曼此次的轿运车系列全面采用福田康明斯东风康明斯的机型。

中都物流采用中置轴 政策过渡期看欧曼

轿运车的主车采用少片簧悬挂和铝合金储气筒,全面轻量化。

中都物流采用中置轴 政策过渡期看欧曼

大容积铝合金油箱,保证了轿运车的续航里程。

●  政策过渡期权宜之计 大排量4x2牵引车

在政策过渡时期,传统的半挂轿运车和中置轴轿运车将长期共存,并行不悖。这时,采购一辆4x2牵引车配合半挂轿运车来使用就成为权宜之计。在政策全面切换后,主车可以二次出售或者挪作他用。

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过渡时期,轿运车的运输仍然是以牵引车配半挂车为主,其中一些场合需要6x2牵引车,这时采购6x2牵引车将来二次出售时比较保值,而且容易出手。但是4x2的牵引车购车成本较低,将来法规严格时可以改为规范长度的短驳轿运车。

这辆430马力的4x2牵引车配小速比后桥也是高速物流的典范,不过要是平顶驾驶室就更好了,轿运车用户一般更青睐平顶牵引车。

中都物流采用中置轴 政策过渡期看欧曼

将来欧曼的轿运车会逐步使用气囊悬架,以应对新国标的要求和更好地保护运输的商品车。

中都物流采用中置轴 政策过渡期看欧曼

ISG发动机是欧曼近来力推的动力,新款的系列轿运车也是主打ISG发动机,只是在270马力段一下采用ISD发动机。欧曼的这一举措也是在普及了大排量4x2牵引车和6x2载货车。

中都物流采用中置轴 政策过渡期看欧曼

欧曼的系列新款轿运车采用了很多人性化设计:油箱、储气筒等底盘附件均低于车架上部,方便后期的改装和商品车的装卸。预留挂车接电和接气的接口,变速箱预留取力器。采用加强型矮车架,降低重心又保证承载强度。

据了解,在服务方面,新款轿运车更是享受驻点服务、沿途服务、自建站服务和打包服务以及实施救援等多重特殊服务。将来二次出售时,还可以享受二手车置换服务,让用户后顾无忧。

●  编后语:

欧曼确实是善于整合资源和平台,充分利用现有的车型和配件总成,悉心研究政策和市场,推出针对性的高性价比车型。再加上优厚的服务政策,可以预料的是欧曼在轿运车领域又将复制智能渣土车领域的成功。卡车之家将带来各个品牌新款中置轴轿运车在实际运营中的反馈,请卡友拭目以待。(图/文 梅振)

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福田 欧曼GTL 6系重卡 310马力 4X2牵引车(BJ4189SLFJA-XA)

福田 欧曼GTL 6系重卡 310马力 4X2牵引车(BJ4189SLFJA-XA)

潍柴国四12档3.083
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福田 欧曼GTL 6系重卡 310马力 4X2牵引车(BJ4189SLFJA-XA)
指导价:停售
类   别:牵引车
发动机:潍柴WP10.310E40
变速箱:法士特12挡
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