边拆边心疼 暴拆4千瓦高原版进口加热器

● 做工犹如工艺品 可在高海拔使用

拆解下来的尾气温度传感器，由于这台加热器呈全新状态，没有点火使用过，所以传感器的表面上还粘有少许的润滑脂。

黄色的线束连接的是驻车加热器的点火电热塞；上边的金属管道是柴油的输送管。不得不说，这台加热器的内部做工非常精致，闪闪发亮的金属光芒透着一种特殊的工业美，非常漂亮。

将燃烧室内的柴油蒸发器取出，它和油管还有电热塞是一个整体。

柴油蒸发器内的核心由金属丝压制而成，看起来像一个洗锅用的“清洁球”。加热器工作的时候，柴油会滴在这块“清洁球”的背面，并逐渐渗入其内部。随着黑色电热塞的加热，金属丝会变得炽热，表面的柴油会受热蒸发成柴油蒸汽，最终与燃烧室风扇吹过来的空气汇合完成燃烧。需要注意的是，劣质的柴油会导致这里出现积碳，影响加热器的工作。

燃烧室的内部还有一个金属桶，它和“清洁球”配合工作，约束火焰的燃烧方向，当柴油完全燃烧后，炽热的空气从金属桶的内部流到金属桶的外侧，将热量传递给加热器的外壳。

可以看到加热器外壳内部也有很多鳍片，主要作用是增加其内部受热面积，将更多的热量传导出来。加热器外壳采用铝制材料制造，具有非常优秀的热传导性能，很多杂牌产品为了降低成本，通常会使用便宜的铁质材料。

其实加热器的工作原理非常简单，柴油在内部燃烧，产生的热量从内部传递到外壳表面，并由风扇吹过来的空气带到驾驶室内，完成整个加热过程。不过这个过程看似简单，但却需要非常高的技术含量，柴油和空气的比例必须精确，安全冗余度必须足够，否则轻则积碳堵塞无法工作，重则造成人员一氧化碳中毒。

通过此次的拆解我们不难发现，伟博思通的这款驻车加热器确实名不虚传，整体做工非常考究，充分体现了德国制造精益求精的精神。更为重要的是，它高达4千瓦的加热功率，以及在5000米海拔正常工作的优势，绝对能满足任何极端的环境。

稍有遗憾的是这款加热器目前在国内还没有正式上市，不过也没关系，据伟博思通的工程师介绍，现在已经有不少整车企业对这款加热器表现出了浓厚的兴趣，估计它很快就能作为原厂配置出现在一些卡车上。（文/图 任海军）