物流公司新宠 斯堪尼亚R450没尿素罐？

▎AMT变速箱 模块化设计

作为发动力动力的传递设备，变速箱的好坏直接影响了整车的性能，这台R450搭载的是斯堪尼亚自主的AMT变速箱，有12个前进挡和2个倒挡。这台变速箱采用模块化设计，极大程度的减少了故障率。

何为模块化设计呢？从结构上就可以看出来，在变速箱的上部有和手动变速箱类似结构的换挡机构，意思就是这台变速箱换几个零件就可以成为一台纯手动变速箱。而且在离合器旁边还有离合器油壶，这样的设计可以减少油壶和离合器分泵之间的距离，并且这也是模块化设计。

模块化设计的好处就是所有的零部件都是模块化结构，比如换挡机构，AMT和手动挡只是执行机构不一样。同时模块化以后大大减少了零部件的数量，也就间接降低了故障率，但是如果一旦出现故障，可能会面临高昂的维修费用。

为了提高行车安全，这台R450还装配了液力缓速器，官方资料介绍缓速器的制动扭矩超过了4000牛米。缓速器第一档为恒速挡，2-5挡每挡增加20%的扭矩，并且AMT变速箱会根据缓速器的工作状态状态进行加减档，以此来保证缓速器的散热效果。

至于变速箱的换挡平顺性，我自己开着车头体验了一小段路，轻轻拧动换挡手柄，松开手刹，车子就慢慢的开始前进。踩下油门，系统会根据当前的车速、发动机转速等换挡，换挡的时候基本上没有明显的顿挫感，只会感觉发动机转速有明显的变化。

可以说斯堪尼亚的这台AMT变速箱在换挡平顺性上已经和普通家用的轿车相当，并且这台变速箱非常的聪明，对于升降挡比较积极，在某些特定的情况下会越级加减挡。