试驾460欧曼GTL 秀征服钢铁猛兽的快感

● 挡位清晰 操作简便

接下来开始实际的驾驶体验。刚刚上面也提到了，拉杆式的换挡机构操作手感好，经过实际测试，也印证了我的说法。第一次开这款车的我并没有出现找不到档位的尴尬情况，位置非常清晰，生手上去也不陌生。由于试驾的只是牵引头，16挡的变速箱完全可以越级换挡，大家可以把它想象成一个普通的双H档位八档变速箱，这样操作起来简单的多。

● 动力猛 驾驶室减震好

动力性方面，对于一个没有挂车的牵引头来说，460马力基本上就是动力过剩，深踩油门甚至都能体会到推背的感觉。但是要想实际的验证它真实的动力性，只能以后找机会去道路上拉着货真实地去感受了。

再来说它的舒适性，试驾的场地内有一些专门的测试场景，比如坑洼路和颠簸路。试驾的这款GTL在通过坑洼路时基本上可以无视，车内感受到的颠簸和震动非常小。

通过颠簸路时，整车确实非常的颠，但是通过驾驶室的四气囊悬挂和气囊座椅共同的作用，传递给我的冲击已经非常小了。不过驾驶室前后的晃动幅度有点大，会给人一种不稳定的感觉，但这恰恰也是气囊悬挂独有的特点，减震效果和稳定性只能选择其一。

最后再来说一下爬坡的性能，由于试驾车只是单独的牵引头，所以场地内的坡道基本上没有什么太大的挑战性，轻轻松松就能爬上去，在此我也就不多说了。到这里试驾已经结束，相信大家通过我们的节目都能或多或少的了解一些这款车的信息，希望能给大家起到一些参考作用。

● 编后语

随着时代的进步，卡车的技术水平也在稳步提升，对于驾驶人员的要求也随之提高，如果驾驶员不经过专业培训，将很难发挥出整车的最大效能。作为整车生产企业，自然有义务对自己的客户驾驶员进行培训，一方面能让用户车学会如何正确用车，另一方面也能提升自己在行业内的口碑。（文/图 任海军）

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