品牌怎么读

品牌格局里，大通4月销量115辆，占比30.9%，继续排在第一；远程68辆，占比18.3%，排在第二；江铃56辆，占比15.1%，排在第三。

前三品牌合计CR3为64.3%，前五品牌CR5为77.8%，前十品牌CR10为92.1%，嘉兴VAN车的销量明显集中在头部品牌手里。

大通的优势仍然清楚：4月比远程多47辆，份额高出12.6个百分点。不过大通当月环比-25.3%、同比11.7%，而远程环比15.3%、同比871.4%，两者在单月节奏上差异很大。

累计榜上，大通以358辆、35.1%排第一，江铃212辆、20.8%排第二，远程138辆、13.5%排第三，开瑞80辆、7.9%排第四。

品牌势能差里，远程当月份额18.3%、累计份额13.5%，势能差4.8个百分点；

江铃当月份额15.1%、累计份额20.8%，势能差-5.7个百分点，这两个数字更能说明单月排序正在和累计基本盘发生偏离。

其余品牌中，上汽五菱4月27辆、7.3%，环比50.0%、同比-22.9%；福田23辆、6.2%，环比76.9%、同比27.8%；开瑞22辆、5.9%，环比-61.4%、同比1000.0%；

瑞驰10辆、2.7%，环比66.7%、同比400.0%；宇通8辆、2.2%，环比700.0%、同比300.0%。

累计端，上汽五菱51辆、5.0%、同比-61.4%，福田38辆、3.7%、同比-13.6%，颢屹20辆、2.0%、同比无去年，长安跨越18辆、1.8%、同比350.0%。

能源怎么读

本文不是单一燃料细分文章，因此燃料结构可以直接展开。4月嘉兴市VAN车新能源销量299辆，占比80.4%；燃油销量73辆，占比19.6%；天然气销量0辆，占比0.0%。

新能源比燃油高60.8个百分点，这个差距已经决定了嘉兴VAN车的燃料主线。燃油仍有73辆的体量，但在当月结构中更像是第二层；天然气为0辆，暂时没有形成单月销量贡献。

把燃料和品牌放在一起看，4月新能源80.4%的占比，会让品牌排名更容易受到新能源产品表现影响。不过现有数据只给出了燃料总结构，不能进一步拆到单个品牌的燃料构成，因此这里不做额外推断。

后面看什么

后续可以看三条线。

第一，看总量节奏能否延续。4月372辆，同比50.6%，环比-11.2%；1-4月累计1019辆，累计同比10.9%。

如果后续当月同比和累计同比继续拉开，说明单月波动对累计走势的影响还会加大。

第二，看大通、远程、江铃之间的份额距离。4月大通30.9%，远程18.3%，江铃15.1%；累计端则是大通35.1%，江铃20.8%，远程13.5%。

单月第二和累计第二并不是同一个品牌，后面排序变化要继续盯住这三家的份额差。

第三，看新能源占比是否仍保持强势。4月新能源299辆、80.4%，燃油73辆、19.6%，天然气0辆、0.0%。如果新能源继续占据八成左右，品牌份额变化就要更多结合新能源结构来理解。