品牌怎么读

4月台州VAN车品牌格局明显向头部集中。远程以92辆、31.9%排第一，上汽五菱以58辆、20.1%排第二，大通以41辆、14.2%排第三；

CR3达到66.2%，CR5达到83.9%，CR10为94.7%。

远程这个月的领先幅度比较清楚：它比上汽五菱多34辆，份额高11.8个百分点，同时环比124.4%、同比26.0%。

在当月总量同比-19.8%的背景下，远程同比为正，是品牌榜里需要单独拎出来看的变化。

累计榜上，远程仍以173辆、19.8%排第一，上汽五菱159辆、18.2%排第二，大通157辆、18.0%排第三，江铃147辆、16.8%排第四。

第一到第四之间差距并没有被彻底拉开，尤其远程与上汽五菱只差14辆，上汽五菱与大通只差2辆。

品牌势能差显示，远程当月份额31.9%、累计份额19.8%，势能差12.1个百分点；上汽五菱势能差1.9个百分点。相对地，大通为-3.8个百分点，江铃为-6.4个百分点。

也就是说，4月远程在抬高自身累计权重，而大通、江铃的当月份额低于其累计份额。

能源怎么读

燃料结构上，台州4月VAN车已经是新能源占主导。新能源销量243辆，占比84.4%；燃油销量45辆，占比15.6%；天然气销量0辆，占比0.0%。新能源比燃油高出68.8个百分点。

这个结构会影响对品牌份额的理解。4月新能源占比达到84.4%，意味着当月品牌排序很大程度上要放在新能源占大头的背景下观察；燃油仍有45辆，但体量已经明显小于新能源。

天然气4月为0辆、0.0%，在本月燃料结构中没有形成实际销量贡献。因此，台州VAN车当月的燃料主线并不是三类能源均衡分布，而是新能源占绝对多数、燃油保留一部分体量。

后面看什么

后续可以先看总量节奏。4月销量288辆，同比-19.8%、环比-7.1%，1-4月累计874辆、累计同比-27.5%；如果之后月度销量继续接近288辆，累计同比的变化会更有观察价值。

第二个观察点是累计前四品牌之间的距离。远程173辆、上汽五菱159辆、大通157辆、江铃147辆，第一到第四只相差26辆，其中上汽五菱和大通只差2辆，累计排序仍然敏感。

第三个观察点是新能源占比能否继续维持高位。4月新能源243辆、84.4%，燃油45辆、15.6%，天然气0辆、0.0%；燃料结构若出现变化，品牌份额的解释也会随之变化。