品牌怎么读

4月品牌格局里，大通排在第一，销量132辆，占比32.1%；上汽五菱排在第二，销量113辆，占比27.5%。两者单月差距是19辆，份额差为4.6个百分点。

集中度方面，CR3为71.0%，CR5为87.1%，前五品牌已经覆盖了南京4月新能源VAN车的大部分销量。远程47辆、11.4%，江铃43辆、10.5%，也让第三、第四的位置保持在接近区间。

累计榜的排序更值得单独看：上汽五菱以312辆、25.5%位居1-4月累计第一，大通以306辆、25.0%位居第二，两者只差6辆。

品牌势能差上，大通当月份额32.1%、累计份额25.0%，势能差7.1个百分点；

上汽五菱当月份额27.5%、累计份额25.5%，势能差2.0个百分点，大通的单月份额对累计排序的影响正在变得更直接。

后面看什么

接下来可以盯三条线。

一是总量节奏：4月411辆，同比111.9%，环比-16.6%；1-4月累计1222辆，累计同比58.7%。后面如果单月继续接近411辆，累计同比的延续性会更清楚。

二是大通和上汽五菱的榜首关系：4月大通132辆、32.1%，上汽五菱113辆、27.5%；但累计榜上上汽五菱312辆、25.5%，大通306辆、25.0%，差距只有6辆。

三是远程和江铃的腰部变化：4月远程47辆、11.4%，江铃43辆、10.5%；累计远程150辆、12.3%，江铃119辆、9.7%。这两个品牌的距离会影响CR3、CR5后续的稳定程度。