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来卡车之家App南京市4月燃油轻卡销量为200辆，同比-27.8%，环比-22.2%；但头部品牌的份额并没有被明显打散，江淮和福田合计已经占到当月前两位。
另一个看点是，本文虽然讨论燃油轻卡，但同月大类燃料中新能源为308辆、占比60.6%，燃油为200辆、占比39.4%。在这样的背景下，燃油轻卡内部的品牌集中度更值得单独看清楚。
| 规模 | 南京市4月销量200辆 | 同比-27.8%，环比-22.2%；1-4月679辆。 |
| 格局 | CR3 65.0%，CR5 80.5% | 江淮、福田、重汽、东风构成主阵地。 |
| 头名 | 江淮 63辆 | 份额31.5%，领先福田12辆。 |
| 能源 | 新能源 308辆 | 占比60.6%，是当月最大结构。 |
从总量节奏看，南京市4月燃油轻卡销量为200辆，同比-27.8%，环比-22.2%。
把时间拉长到1-4月，累计销量为679辆，累计同比-32.8%，说明4月并不是孤立波动，而是处在累计同比仍为负的运行状态中。
对于南京这个样本，200辆给出了当月规模，-27.8%和-22.2%则同时提示了同比与环比两个方向的回落。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江淮 | 63 | 31.5% | -16.0% | -40.0% |
| 2 | 福田 | 51 | 25.5% | -34.6% | -8.9% |
| 3 | 重汽 | 16 | 8.0% | -44.8% | -40.7% |
| 4 | 东风 | 16 | 8.0% | -30.4% | -15.8% |
| 5 | 跃进 | 15 | 7.5% | 36.4% | 114.3% |
| 6 | 解放 | 14 | 7.0% | -22.2% | 16.7% |
| 7 | 江铃 | 11 | 5.5% | 120.0% | 450.0% |
| 8 | 陕汽 | 3 | 1.5% | -66.7% | -91.4% |
| 9 | 依维柯 | 3 | 1.5% | -25.0% | -25.0% |
| 10 | 江西五十铃 | 3 | 1.5% | 0.0% | 200.0% |
品牌格局依然集中。4月江淮以63辆、31.5%位居第一，福田以51辆、25.5%位居第二，重汽和东风同为16辆、8.0%。
CR3达到65.0%，CR5达到80.5%，前五品牌已经覆盖了大部分当月销量。
累计榜上，江淮仍以217辆、32.0%排名第一，福田为175辆、25.8%，两者累计差距为42辆。品牌势能差里，江淮当月份额31.5%、累计份额32.0%，势能差-0.5；
福田当月份额25.5%、累计份额25.8%，势能差-0.3，头部两家当月与累计份额接近。变化更明显的是跃进和江铃：跃进当月份额7.5%、累计份额5.3%，势能差2.2；
江铃当月份额5.5%、累计份额3.4%，势能差2.1，它们的单月占比高于累计占比。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江淮 | 217 | 32.0% | -35.6% |
| 2 | 福田 | 175 | 25.8% | -1.7% |
| 3 | 重汽 | 68 | 10.0% | -59.0% |
| 4 | 东风 | 62 | 9.1% | -29.5% |
| 5 | 解放 | 46 | 6.8% | -37.0% |
| 6 | 跃进 | 36 | 5.3% | 5.9% |
| 7 | 陕汽 | 24 | 3.5% | -63.1% |
| 8 | 江铃 | 23 | 3.4% | -30.3% |
| 9 | 江西五十铃 | 8 | 1.2% | 60.0% |
| 10 | 依维柯 | 7 | 1.0% | 16.7% |
后续可以看三条线。其一，看总量是否继续围绕4月的200辆展开，因为当前当月同比为-27.8%、环比为-22.2%，而1-4月累计同比为-32.8%。
其二，看江淮和福田的份额距离。4月江淮63辆、31.5%，福田51辆、25.5%；累计江淮217辆、32.0%，福田175辆、25.8%，单月与累计均保持前两位。
其三，看跃进、江铃的份额能否延续。4月跃进15辆、7.5%，同比114.3%；江铃11辆、5.5%，同比450.0%。两者势能差分别为2.2和2.1，是当月份额高于累计份额的代表。
南京市4月燃油轻卡市场的表面数字是200辆，但更关键的是这个规模对应着同比-27.8%、环比-22.2%，同时1-4月累计679辆、累计同比-32.8%。
总量层面，当前仍需要结合当月和累计一起看。
品牌层面，江淮以63辆、31.5%保持第一，福田以51辆、25.5%紧随其后，CR3为65.0%、CR5为80.5%。这意味着南京燃油轻卡的竞争并非均匀分布，头部品牌已经形成较高集中度。
接下来，南京燃油轻卡更适合观察份额变化而不是只看排名变化。江淮、福田的当月份额与累计份额接近，跃进、江铃当月份额高于累计份额；如果这些差异继续出现，累计榜的结构才可能出现更清晰的变化。
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从1964年到2026年,从巢湖汽车配件厂到矗立于全球轻卡舞台中央,江淮汽车用62年时间在中国商用车发展史上刻下了一个关键词------"长期主义"... 2026年05月20日关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈
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