品牌怎么读

品牌格局里，大通仍然排在第一，4月销量273辆、份额23.0%；江铃排第二，销量224辆、份额18.9%；上汽五菱第三，销量121辆、份额10.2%。

大通领先江铃49辆，份额差为4.1个百分点，这个领先幅度不算特别夸张，但足够支撑4月第一的位置。

集中度方面，郑州4月VAN车CR3为52.1%，CR5为68.0%，CR10为88.9%。前三品牌已经拿走超过一半份额，前五品牌接近七成，说明份额主要集中在少数品牌之间展开。

累计榜上，大通以965辆、26.9%继续第一，江铃以687辆、19.2%第二，二者累计相差278辆。值得留意的是品牌势能差：大通当月份额23.0%，低于累计份额26.9%，势能差为-3.9；

江铃当月份额18.9%，接近累计份额19.2%，势能差为-0.3；长安跨越当月份额6.2%，高于累计份额4.3%，势能差为1.9。

也就是说，大通年度基本盘仍强，但4月单月的份额表现低于自身累计水平，而长安跨越这类品牌在单月端更活跃。

能源怎么读

燃料结构是郑州4月VAN车最清晰的分界线。新能源销量859辆，占比72.5%；燃油销量326辆，占比27.5%；天然气销量0辆，占比0.0%。

新能源比燃油高出45.0个百分点，已经是郑州VAN车4月的主导燃料类型。

这组数据也解释了为什么看郑州VAN车不能只看品牌排名。新能源占比72.5%时，品牌份额变化很大程度上会和新能源车型表现同步出现；

燃油仍有326辆、27.5%的体量，说明它不是可以忽略的部分，但4月的结构重心明显在新能源。

后面看什么

后续可以盯三条线。第一，总量能否继续站在1185辆附近：4月同比-2.9%、环比0.5%，但1-4月累计同比仍为-22.4%，单月和累计之间还有明显差异。

第二，看大通和江铃的距离。4月大通273辆、23.0%，江铃224辆、18.9%，差距为49辆、4.1个百分点；累计端大通965辆、26.9%，江铃687辆、19.2%，差距为278辆。

若后续单月差距继续缩小，累计格局的变化会更值得关注。

第三，看新能源占比是否继续保持主导。4月新能源859辆、72.5%，燃油326辆、27.5%，天然气0辆、0.0%。只要新能源维持明显领先，郑州VAN车的品牌份额解读就需要和燃料结构一起看。