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来卡车之家App许昌4月VAN车销量达到175辆，同比165.2%，但环比为-37.5%，单月并不是一路向上的走势。
更有辨识度的是结构：新能源142辆、占比81.1%，同时远程一个品牌就拿到56辆、32.0%，燃料和品牌都呈现出明显的头部特征。
| 规模 | 许昌市4月销量175辆 | 同比165.2%，环比-37.5%；1-4月553辆。 |
| 格局 | CR3 62.9%，CR5 77.2% | 远程、江铃、大通、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 56辆 | 份额32.0%，领先江铃24辆。 |
| 能源 | 新能源 142辆 | 占比81.1%，是当月最大结构。 |
从总量节奏看，许昌市4月VAN车销量为175辆，同比165.2%，环比-37.5%。
拉长到1-4月，累计销量553辆，累计同比115.2%，说明今年前四个月的总量基础已经明显高于去年同期，但4月相对上月有所回落，后续要看月度节奏能否继续支撑累计增幅。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 56 | 32.0% | -34.9% | 无去年 |
| 2 | 江铃 | 32 | 18.3% | -30.4% | 23.1% |
| 3 | 大通 | 22 | 12.6% | -35.3% | 340.0% |
| 4 | 上汽五菱 | 13 | 7.4% | -35.0% | 30.0% |
| 5 | 长安凯程 | 12 | 6.9% | 0.0% | 140.0% |
| 6 | 瑞驰 | 11 | 6.3% | -26.7% | 120.0% |
| 7 | 长安跨越 | 8 | 4.6% | -42.9% | 700.0% |
| 8 | 东风股份 | 6 | 3.4% | -50.0% | 无去年 |
| 9 | 福田 | 4 | 2.3% | -55.6% | 0.0% |
| 10 | 凯翼 | 4 | 2.3% | -50.0% | 无去年 |
品牌格局上，远程4月销量56辆、占比32.0%，排在第一；江铃销量32辆、占比18.3%，排在第二，两者相差24辆、13.7个百分点。
前三品牌CR3为62.9%，前五品牌CR5为77.2%，许昌VAN车4月销量主要集中在少数头部品牌。累计榜上，远程以145辆、26.2%继续排在第一，江铃以116辆、21.0%紧随其后。
更醒目的变化在势能差：远程当月份额32.0%，高于累计份额26.2%，势能差5.8个百分点；
江铃当月份额18.3%，低于累计份额21.0%，势能差-2.7个百分点，这使得远程在单月层面的领先更突出。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 145 | 26.2% | 7150.0% |
| 2 | 江铃 | 116 | 21.0% | 33.3% |
| 3 | 大通 | 75 | 13.6% | 294.7% |
| 4 | 上汽五菱 | 45 | 8.1% | 36.4% |
| 5 | 长安跨越 | 30 | 5.4% | 650.0% |
| 6 | 长安凯程 | 30 | 5.4% | -6.2% |
| 7 | 瑞驰 | 28 | 5.1% | 133.3% |
| 8 | 东风股份 | 22 | 4.0% | 69.2% |
| 9 | 少林星际 | 15 | 2.7% | 无去年 |
| 10 | 福田 | 14 | 2.5% | -30.0% |
燃料结构是这篇许昌VAN车数据里非常鲜明的一条线。4月新能源销量142辆，占比81.1%；燃油销量33辆，占比18.9%；天然气销量0辆，占比0.0%。
新能源比燃油高出62.2个百分点，已经不是略占优势，而是构成4月销量的主体。结合品牌集中度看，许昌当月VAN车市场同时呈现出新能源占主位、头部品牌份额较高这两个特征。
后续可以观察三点：一是总量节奏，4月175辆、同比165.2%、环比-37.5%，若月度销量继续波动，累计553辆、累计同比115.2%的延续性需要重新跟踪。
二是远程与江铃的距离，4月远程56辆、32.0%，江铃32辆、18.3%，两者差距为24辆、13.7个百分点；累计端远程145辆、江铃116辆，相差29辆。
三是新能源占比能否保持主导，当前新能源142辆、81.1%，燃油33辆、18.9%，天然气0辆、0.0%，燃料结构变化会直接影响对品牌份额的理解。
许昌4月VAN车数据的表面是175辆销量，同比165.2%；但放在环比-37.5%和1-4月累计553辆、累计同比115.2%里看，市场节奏并不是单向线性变化，而是高同比与月度回落并存。
品牌层面，远程以56辆、32.0%排在第一，江铃以32辆、18.3%排在第二，CR3达到62.9%，CR5达到77.2%。
这意味着许昌VAN车当月竞争的主要份额已经被头部品牌拿走，后续排序变化要看远程的当月份额能否继续高于其26.2%的累计份额，也要看江铃、大通等品牌能否缩小单月差距。
燃料层面，新能源142辆、81.1%是当前最清晰的结构信号，燃油33辆、18.9%，天然气0辆、0.0%。
因此，许昌VAN车后续不只要看总量是否继续扩大，还要同时跟踪远程的份额位置、CR3和CR5的集中度，以及新能源占比是否继续保持在主导区间。
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