品牌怎么读

4月品牌格局里，宇通以39辆、27.1%排在第一，欧曼以18辆、12.5%排在第二，重汽以16辆、11.1%排在第三。宇通领先欧曼21辆，份额差为14.6个百分点，单月第一的位置相当清晰。

集中度也比较高。郑州4月新能源牵引车CR3为50.7%，CR5为67.3%，前五品牌已经拿走接近三分之二的份额，说明当月竞争主要集中在头部和腰部品牌之间。

累计榜上，宇通同样排第一，1-4月累计65辆、份额19.8%，领先第二名徐工的46辆、14.0%。

但累计第二到第五的徐工、东风、重汽、欧曼分别为46辆、42辆、40辆、39辆，彼此距离并不大。

更有信息量的变化在品牌势能差。宇通当月份额27.1%，高于累计份额19.8%，势能差7.3个百分点；陕汽当月份额8.3%，高于累计份额4.9%，势能差3.4个百分点。

相对而言，徐工当月份额7.6%，低于累计份额14.0%，势能差-6.4个百分点；东风当月份额8.3%，低于累计份额12.8%，势能差-4.5个百分点。

单月份额与累计份额之间的差异，决定了后续累计排名是否会继续靠近。

后面看什么

1）看总量能否延续4月水平。4月销量144辆，环比17.1%，但同比-30.4%；1-4月累计328辆、累计同比-50.7%。如果后续单月销量不能继续接近4月规模，累计端的改善会比较有限。

2）看宇通份额是否继续高于累计份额。宇通4月39辆、份额27.1%，累计65辆、份额19.8%，势能差7.3个百分点。只要单月份额继续明显高于累计份额，宇通累计第一的优势就会更稳固。

3）看第二梯队之间的距离。欧曼4月18辆、重汽16辆、陕汽12辆，三者合计46辆、合计份额31.9%；

累计口径中，徐工46辆、东风42辆、重汽40辆、欧曼39辆，第二到第五名差距很窄，后续单月排序变化会直接影响累计座次。