来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App4月的中山新能源微卡市场，有一个很清晰的画面：总量173辆，同比12.3%，环比53.1%，单月节奏明显快于前期。
但品牌层面并不是平均升温。远程仍以53辆、30.6%排在第一，五菱、比亚迪分别拿到29辆和26辆，第二、第三之间只差3辆。
| 规模 | 中山市4月销量173辆 | 同比12.3%，环比53.1%；1-4月368辆。 |
| 格局 | CR3 62.4%，CR5 77.5% | 远程、五菱、比亚迪、雷驰构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 53辆 | 份额30.6%，领先五菱24辆。 |
| 能源 | 新能源 173辆 | 占比53.9%，是当月最大结构。 |
总量上看，2026年4月中山市新能源微卡销量为173辆，同比12.3%，环比53.1%。这个月的环比变化更醒目，说明4月相较前一个月有明显放量；
同时，同比仍保持12.3%的增长，意味着它并不只是低基数下的月度波动。
拉长到1-4月，中山市新能源微卡累计销量368辆，累计同比29.6%，累计增速高于当月同比，说明前四个月整体节奏仍然强于单月同比表现。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 53 | 30.6% | 3.9% | 0.0% |
| 2 | 五菱 | 29 | 16.8% | 93.3% | 141.7% |
| 3 | 比亚迪 | 26 | 15.0% | 100.0% | 无去年 |
| 4 | 雷驰 | 15 | 8.7% | 200.0% | 无去年 |
| 5 | 瑞驰 | 11 | 6.4% | 57.1% | -56.0% |
| 6 | 福田 | 11 | 6.4% | 120.0% | -21.4% |
| 7 | 长安 | 7 | 4.0% | 75.0% | -50.0% |
| 8 | 江铃 | 7 | 4.0% | 250.0% | 75.0% |
| 9 | 菱势汽车 | 6 | 3.5% | -33.3% | -40.0% |
| 10 | 庆铃 | 3 | 1.7% | 无上月 | 无去年 |
品牌格局里，远程是4月第一品牌，销量53辆，占比30.6%；五菱以29辆、16.8%排第二；比亚迪以26辆、15.0%排第三。
远程领先五菱24辆，份额差为13.8个百分点，第一层级仍然比较清楚。集中度方面，CR3为62.4%，CR5为77.5%，前五品牌已经覆盖了超过四分之三的当月销量。
累计榜上，远程同样排第一，1-4月累计130辆，占比35.3%；比亚迪59辆、16.0%排第二，五菱53辆、14.4%排第三。
品牌势能差里，雷驰当月份额8.7%、累计份额5.7%，势能差3.0个百分点；五菱当月份额16.8%、累计份额14.4%，势能差2.4个百分点；
远程当月份额30.6%、累计份额35.3%，势能差-4.7个百分点，这几组差异会影响后续份额观察。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 130 | 35.3% | 31.3% |
| 2 | 比亚迪 | 59 | 16.0% | 无去年 |
| 3 | 五菱 | 53 | 14.4% | 178.9% |
| 4 | 雷驰 | 21 | 5.7% | 无去年 |
| 5 | 瑞驰 | 21 | 5.7% | -50.0% |
| 6 | 菱势汽车 | 20 | 5.4% | -37.5% |
| 7 | 福田 | 19 | 5.2% | 11.8% |
| 8 | 长安 | 17 | 4.6% | -29.2% |
| 9 | 江铃 | 12 | 3.3% | 20.0% |
| 10 | 鑫源 | 6 | 1.6% | -53.8% |
后续可以看三条线。第一，看173辆之后的月度节奏能否延续，因为4月同比12.3%、环比53.1%，而1-4月累计同比为29.6%，单月和累计之间仍有差异。
第二，看远程份额是否继续靠近累计水平，4月远程份额30.6%，低于累计份额35.3%，但它仍领先第二名五菱13.8个百分点。
第三，看五菱、比亚迪、雷驰这一组的位次变化，三者4月合计70辆、合计份额40.5%，其中五菱同比141.7%，雷驰同比为无去年，单月变化对排名影响会比较直接。
中山市4月新能源微卡的主线，是总量回升和头部集中同时出现。173辆的单月规模，对应12.3%的同比和53.1%的环比；
1-4月累计368辆、累计同比29.6%，说明今年前四个月仍在增长区间内运行。
品牌上，远程仍是当前最明确的领先者，4月53辆、30.6%，累计130辆、35.3%。但第二层级并不松散，五菱29辆、比亚迪26辆，二者单月只差3辆；
再加上雷驰15辆，头部之外的份额争夺仍有观察价值。
集中度给了这篇数据一个更明确的判断：CR3为62.4%，CR5为77.5%，中山新能源微卡并不是长尾品牌平均分布的市场。
接下来，若远程维持领先，同时五菱、比亚迪、雷驰的当月份额继续贴近或高于累计份额，品牌排序会比总量本身更早反映市场变化。
六十二载躬耕不辍 江淮商用车书写全球轻卡新篇章
从1964年到2026年,从巢湖汽车配件厂到矗立于全球轻卡舞台中央,江淮汽车用62年时间在中国商用车发展史上刻下了一个关键词------"长期主义"... 2026年05月20日关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈
营业执照增值电信业务经营许可证广播电视节目制作经营许可证经营许可证编号：京ICP证080575号 / 京ICP备09080840号
京公网安备11010502035781号
Copyright ©2009 www.360che.com All Rights Reserved. 卡车之家 版权所有
