来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App东莞市4月VAN车卖到505辆，同比51.7%、环比21.1%，单月节奏明显快于1-4月累计同比0.7%的年度走势。
结构上更集中：上汽五菱单月拿下311辆、61.6%份额，新能源达到445辆、88.1%占比，品牌和燃料两条线都呈现出很强的头部特征。
| 规模 | 东莞市4月销量505辆 | 同比51.7%，环比21.1%；1-4月1,388辆。 |
| 格局 | CR3 79.8%，CR5 89.2% | 上汽五菱、大通、江铃、长安凯程构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 311辆 | 份额61.6%，领先大通259辆。 |
| 能源 | 新能源 445辆 | 占比88.1%，是当月最大结构。 |
从总量看，东莞市4月VAN车销量为505辆，同比51.7%，环比21.1%。
这个月的增量表现比较突出，但放到1-4月看，累计销量为1388辆，累计同比只有0.7%，说明4月对累计盘面的拉动很明显，也让后续月份的延续性变得更关键。
换句话说，4月不是一个孤立的热闹数字，它和累计同比之间存在节奏差：单月增长很快，年度累计仍接近持平。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 311 | 61.6% | 42.0% | 57.1% |
| 2 | 大通 | 52 | 10.3% | -3.7% | 57.6% |
| 3 | 江铃 | 40 | 7.9% | -2.4% | 42.9% |
| 4 | 长安凯程 | 24 | 4.8% | 41.2% | 71.4% |
| 5 | 予风 | 23 | 4.6% | 360.0% | 76.9% |
| 6 | 福田 | 14 | 2.8% | 75.0% | 55.6% |
| 7 | 远程 | 10 | 2.0% | -75.0% | -23.1% |
| 8 | 瑞驰 | 9 | 1.8% | 800.0% | 无去年 |
| 9 | 长安跨越 | 5 | 1.0% | -16.7% | 400.0% |
| 10 | 颢屹 | 3 | 0.6% | 200.0% | 无去年 |
品牌格局里，上汽五菱是绝对主角，4月销量311辆、占比61.6%；第二名大通为52辆、占比10.3%；第三名江铃为40辆、占比7.9%。
前三品牌CR3达到79.8%，前五品牌CR5达到89.2%，说明东莞VAN车4月销量高度集中在少数品牌手里。
累计榜上，上汽五菱同样第一，1-4月销量629辆、占比45.3%，大通187辆、占比13.5%，远程151辆、占比10.9%，江铃138辆、占比9.9%。
品牌势能差里，变化最醒目的是上汽五菱：当月份额61.6%高于累计份额45.3%，势能差16.3个百分点；
相反，远程当月份额2.0%低于累计份额10.9%，势能差为-8.9个百分点，说明它4月表现和累计位置之间差异较大。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 629 | 45.3% | -1.6% |
| 2 | 大通 | 187 | 13.5% | 46.1% |
| 3 | 远程 | 151 | 10.9% | 77.6% |
| 4 | 江铃 | 138 | 9.9% | 56.8% |
| 5 | 长安凯程 | 58 | 4.2% | 7.4% |
| 6 | 予风 | 50 | 3.6% | -10.7% |
| 7 | 长安跨越 | 48 | 3.5% | -42.2% |
| 8 | 福田 | 36 | 2.6% | -5.3% |
| 9 | 东风股份 | 17 | 1.2% | 70.0% |
| 10 | 瑞驰 | 13 | 0.9% | -74.0% |
燃料结构方面，东莞市4月VAN车新能源销量445辆，占比88.1%；燃油销量60辆，占比11.9%；天然气销量0辆，占比0.0%。新能源已经是4月销量的主体，领先燃油76.2个百分点。
结合品牌格局看，4月东莞VAN车的结构特征不是燃料类型平均分布，而是新能源占据主要位置，同时品牌份额也向上汽五菱高度集中。
后续可以看三条线：第一，总量能否继续接近4月的505辆，因为4月同比51.7%、环比21.1%，但1-4月累计同比只有0.7%，单月节奏和累计节奏并不完全同步。
第二，上汽五菱61.6%的当月份额能否延续，它当前比累计份额45.3%高出16.3个百分点，也比第二名大通10.3%高出51.3个百分点。
第三，新能源占比88.1%是否继续保持高位，燃油当前只有60辆、11.9%，天然气为0辆、0.0%，燃料结构的变化会直接影响后续品牌份额的解读。
东莞市4月VAN车市场的关键词是“集中”。505辆的单月销量对应51.7%的同比和21.1%的环比，但1-4月累计1388辆、累计同比0.7%，说明4月表现更像是把全年节奏重新拉到台前。
品牌层面，上汽五菱311辆、61.6%的份额，使它在4月形成非常清晰的领先位置；CR3为79.8%、CR5为89.2%，也说明市场份额主要被头部品牌吸收。
大通、江铃、远程的累计位置仍然重要，但4月当月的势能差已经显示出品牌节奏并不一致。
燃料层面，新能源445辆、88.1%的占比，是这篇数据里另一条明确主线。
接下来观察东莞VAN车，不宜只盯总量增减，还要同时看上汽五菱份额、第二梯队变化，以及新能源占比是否继续维持当前主导位置。
六十二载躬耕不辍 江淮商用车书写全球轻卡新篇章
从1964年到2026年,从巢湖汽车配件厂到矗立于全球轻卡舞台中央,江淮汽车用62年时间在中国商用车发展史上刻下了一个关键词------"长期主义"... 2026年05月20日关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈
营业执照增值电信业务经营许可证广播电视节目制作经营许可证经营许可证编号：京ICP证080575号 / 京ICP备09080840号
京公网安备11010502035781号
Copyright ©2009 www.360che.com All Rights Reserved. 卡车之家 版权所有
