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来卡车之家App厦门4月新能源VAN车的单月量来到400辆，同比349.4%、环比39.4%，这个增速放在1-4月累计858辆、累计同比130.6%的背景下看，说明4月并不是孤立的放量。
另一个看点在品牌集中度：长安跨越单月155辆、占38.8%，一个品牌接近四成；但福田当月份额9.0%、累计份额6.2%，势能差达到2.8个百分点，腰部品牌也在出现更快的月度变化。
| 规模 | 厦门市4月销量400辆 | 同比349.4%，环比39.4%；1-4月858辆。 |
| 格局 | CR3 67.8%，CR5 83.0% | 长安跨越、远程、上汽五菱、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 长安跨越 155辆 | 份额38.8%，领先远程83辆。 |
| 能源 | 新能源 400辆 | 占比92.0%，是当月最大结构。 |
从总量节奏看，2026年4月厦门市新能源VAN车销量为400辆，同比349.4%，环比39.4%。
1-4月累计销量858辆，累计同比130.6%，说明今年前四个月的增量基础已经形成，而4月又把单月规模继续往上推了一步。
单月400辆与累计858辆放在一起看，4月贡献了相当高的阶段性权重，后面需要看这种月度节奏能否延续。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安跨越 | 155 | 38.8% | 44.9% | 1092.3% |
| 2 | 远程 | 72 | 18.0% | 50.0% | 350.0% |
| 3 | 上汽五菱 | 44 | 11.0% | 51.7% | 144.4% |
| 4 | 福田 | 36 | 9.0% | 350.0% | 227.3% |
| 5 | 瑞驰 | 25 | 6.2% | 13.6% | 无去年 |
| 6 | 开瑞 | 23 | 5.8% | 53.3% | 无去年 |
| 7 | 长安凯程 | 20 | 5.0% | 5.3% | 300.0% |
| 8 | 大通 | 10 | 2.5% | -44.4% | 233.3% |
| 9 | 江铃 | 6 | 1.5% | -53.8% | 500.0% |
| 10 | 东风股份 | 3 | 0.8% | 无上月 | -25.0% |
品牌格局里，长安跨越是4月第一品牌，销量155辆，占比38.8%；远程位居第二，销量72辆，占比18.0%。两者相差83辆，份额差20.8个百分点，第一梯队和第二名之间的距离比较清楚。
集中度方面，CR3为67.8%，CR5为83.0%，前五品牌已经覆盖了大部分当月销量。累计榜上，长安跨越以320辆、37.3%继续位居第一，远程为153辆、17.8%，两者累计相差167辆。
品牌势能差里，福田的变化更突出：当月份额9.0%，累计份额6.2%，势能差2.8个百分点；
长安跨越势能差1.5个百分点，上汽五菱和开瑞均为1.1个百分点，说明4月的份额抬升不只发生在头部品牌。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安跨越 | 320 | 37.3% | 1291.3% |
| 2 | 远程 | 153 | 17.8% | 125.0% |
| 3 | 上汽五菱 | 85 | 9.9% | 18.1% |
| 4 | 瑞驰 | 57 | 6.6% | 78.1% |
| 5 | 福田 | 53 | 6.2% | 112.0% |
| 6 | 长安凯程 | 47 | 5.5% | 161.1% |
| 7 | 开瑞 | 40 | 4.7% | 21.2% |
| 8 | 大通 | 37 | 4.3% | 311.1% |
| 9 | 江铃 | 24 | 2.8% | 242.9% |
| 10 | 飞碟新能源 | 16 | 1.9% | 无去年 |
后续可以看三条线：其一，单月总量是否还能接近4月的400辆，因为当前环比为39.4%、同比为349.4%，而1-4月累计为858辆。
其二，长安跨越38.8%的当月份额与37.3%的累计份额能否继续保持接近，目前它领先远程20.8个百分点。
其三，远程、上汽五菱、福田4月合计152辆、合计份额38.0%，如果这一组继续扩大，第二梯队内部排序会更有观察价值。
厦门4月新能源VAN车市场的主要信息，是单月规模和累计增长同时处在高位：400辆、同比349.4%、环比39.4%，对应1-4月858辆、累计同比130.6%。
这说明4月的表现既有单月放量，也有前四个月累计数据的支撑。
品牌侧的结构更集中。长安跨越4月155辆、38.8%，累计320辆、37.3%，都排在第一；远程4月72辆、18.0%，累计153辆、17.8%，稳在第二。
CR3达到67.8%、CR5达到83.0%，厦门新能源VAN车的当月销量明显集中在少数品牌手里。
接下来，真正需要持续跟踪的是节奏是否连续：总量能否围绕400辆附近运行，长安跨越与远程之间83辆的单月差距是否变化，以及福田这类势能差达到2.8个百分点的品牌能否把单月份额转化为累计份额。
只要这些指标继续变化，厦门新能源VAN车的品牌排序就还有新的细节可看。
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