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来卡车之家App厦门4月燃油轻卡的矛盾点很清楚：单月111辆、环比14.4%，但同比仍是-48.4%。也就是说，月度节奏有修复，年度对比仍处在明显低位。
品牌端反而更集中，江淮、解放、江铃三家合计拿到62.1%，前五品牌达到90.0%。在总量不大的市场里，头部每相差几辆，份额排序就会很敏感。
| 规模 | 厦门市4月销量111辆 | 同比-48.4%，环比14.4%；1-4月319辆。 |
| 格局 | CR3 62.1%，CR5 90.0% | 江淮、解放、江铃、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 江淮 26辆 | 份额23.4%，领先解放3辆。 |
| 能源 | 燃油 111辆 | 占比63.1%，是当月最大结构。 |
2026年4月，厦门市燃油轻卡销量为111辆，同比-48.4%，环比14.4%。
这个月的读法不能只停在环比转正上，因为1-4月累计销量为319辆，累计同比-47.4%，累计口径与单月同比方向一致。
从节奏看，4月比上月有所增加，但与去年同期相比仍有较大差距。111辆对应的是当前月度规模，319辆和-47.4%的累计同比，则说明今年前四个月的整体基数变化仍然需要继续跟踪。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江淮 | 26 | 23.4% | 23.8% | -33.3% |
| 2 | 解放 | 23 | 20.7% | 27.8% | 27.8% |
| 3 | 江铃 | 20 | 18.0% | 42.9% | -4.8% |
| 4 | 福田 | 17 | 15.3% | -5.6% | -66.0% |
| 5 | 重汽 | 14 | 12.6% | 0.0% | -57.6% |
| 6 | 五十铃 | 4 | 3.6% | 33.3% | 0.0% |
| 7 | 陕汽 | 3 | 2.7% | 50.0% | -70.0% |
| 8 | 长安 | 2 | 1.8% | 无上月 | 0.0% |
| 9 | 江西五十铃 | 1 | 0.9% | -50.0% | -50.0% |
| 10 | 东风 | 1 | 0.9% | -50.0% | -96.3% |
4月厦门燃油轻卡第一品牌是江淮，销量26辆，占比23.4%；第二品牌是解放，销量23辆，占比20.7%。两者只差3辆、2.7个百分点，江淮排在第一，但领先幅度并不宽。
头部集中度很高：江淮、解放、江铃三家合计CR3为62.1%，前五品牌CR5为90.0%。这意味着当月销量主要集中在江淮、解放、江铃、福田、重汽这几个品牌中，后续品牌对总份额的影响相对有限。
累计榜上，江淮仍以77辆、24.1%位居第一，解放以56辆、17.6%排第二，福田53辆、16.6%，江铃49辆、15.4%。
品牌势能差里，解放当月份额20.7%高于累计份额17.6%，势能差为3.1个百分点；
江铃当月份额18.0%高于累计份额15.4%，势能差为2.6个百分点，这两个变化比单月名次更能提示后续份额的移动方向。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江淮 | 77 | 24.1% | -36.9% |
| 2 | 解放 | 56 | 17.6% | -32.5% |
| 3 | 福田 | 53 | 16.6% | -58.3% |
| 4 | 江铃 | 49 | 15.4% | -2.0% |
| 5 | 重汽 | 42 | 13.2% | -57.6% |
| 6 | 五十铃 | 13 | 4.1% | 30.0% |
| 7 | 东风 | 6 | 1.9% | -88.5% |
| 8 | 陕汽 | 6 | 1.9% | -76.0% |
| 9 | 江西五十铃 | 4 | 1.3% | -60.0% |
| 10 | 跃进 | 4 | 1.3% | -55.6% |
后续可以看三条线。第一，看111辆这个月度规模能否延续，因为4月虽然环比14.4%，但同比仍为-48.4%，1-4月累计同比也是-47.4%。
第二，看江淮与解放的差距是否扩大。4月江淮26辆、23.4%，解放23辆、20.7%，两者差3辆；累计口径下江淮77辆，解放56辆，差21辆。
第三，看解放和江铃的当月份额能否继续高于累计份额。解放势能差为3.1个百分点，江铃为2.6个百分点；如果这种状态延续，累计榜第二到第四名之间的距离会更有观察价值。
厦门4月燃油轻卡市场给出的信号并不复杂：单月111辆，环比14.4%，说明月度规模较上月增加；但同比-48.4%、累计同比-47.4%，又说明今年前四个月相较去年同期仍有明显差距。
品牌层面，江淮以26辆、23.4%位居第一，但解放23辆、20.7%紧随其后，江铃也有20辆、18.0%。
CR3达到62.1%、CR5达到90.0%，这个市场的份额已经高度集中，头部品牌之间几辆车的变化就足以影响月度观感。
接下来，与其只看总量是否增加，不如同时看江淮的领先幅度、解放和江铃的势能差，以及累计榜上江淮77辆与解放56辆之间的距离。
对厦门燃油轻卡来说，真正影响判断的，是总量节奏和头部份额能否同步稳定。
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从1964年到2026年,从巢湖汽车配件厂到矗立于全球轻卡舞台中央,江淮汽车用62年时间在中国商用车发展史上刻下了一个关键词------"长期主义"... 2026年05月20日关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈
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