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来卡车之家App厦门4月新能源微卡卖出181辆，环比24.0%，但同比仍是-12.1%；单月回升和同比回落同时出现，这让4月的数据更适合放在累计节奏里看。
品牌端的信号更集中：福田单月38辆、21.0%排第一，CR3为47.0%、CR5为70.2%，前五品牌已经拿走了主要份额。
| 规模 | 厦门市4月销量181辆 | 同比-12.1%，环比24.0%；1-4月446辆。 |
| 格局 | CR3 47.0%，CR5 70.2% | 福田、远程、鑫源、瑞驰构成主阵地。 |
| 头名 | 福田 38辆 | 份额21.0%，领先远程14辆。 |
| 能源 | 新能源 181辆 | 占比62.4%，是当月最大结构。 |
总量上，厦门市2026年4月新能源微卡销量为181辆，同比-12.1%，环比24.0%。这说明4月相比上月有明显回升，但和去年同期相比仍低一些。
拉长到1-4月，累计销量446辆，累计同比-18.2%，累计节奏还没有被4月的环比改善完全扭转。也就是说，4月的181辆更像是阶段性修复，而不是已经改变全年累计走势。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 福田 | 38 | 21.0% | 171.4% | 123.5% |
| 2 | 远程 | 24 | 13.3% | -4.0% | -33.3% |
| 3 | 鑫源 | 23 | 12.7% | -8.0% | -23.3% |
| 4 | 瑞驰 | 22 | 12.2% | 69.2% | -53.2% |
| 5 | 五菱 | 20 | 11.0% | 53.8% | 100.0% |
| 6 | 开瑞 | 12 | 6.6% | -14.3% | -45.5% |
| 7 | 东风 | 11 | 6.1% | -45.0% | 37.5% |
| 8 | 长安 | 11 | 6.1% | 10.0% | -8.3% |
| 9 | 比亚迪 | 11 | 6.1% | 120.0% | 无去年 |
| 10 | 菱势汽车 | 8 | 4.4% | 300.0% | 60.0% |
品牌格局里，福田是4月第一品牌，销量38辆，占比21.0%；远程第二，销量24辆，占比13.3%；鑫源第三，销量23辆，占比12.7%。
前三品牌CR3达到47.0%，前五品牌CR5达到70.2%，说明厦门新能源微卡的份额并没有平均分散，而是集中在少数头部品牌手里。
累计榜上，福田同样排第一，1-4月累计79辆，占比17.7%，远程累计70辆、15.7%排第二。
更值得留意的变化来自品牌势能：福田当月份额21.0%，高于累计份额17.7%，势能差3.3个百分点；五菱当月份额11.0%，高于累计份额8.3%，势能差2.7个百分点；
东风当月份额6.1%，低于累计份额11.7%，势能差-5.6个百分点。单月和累计之间的差异，正在拉开各品牌的节奏差。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 福田 | 79 | 17.7% | 16.2% |
| 2 | 远程 | 70 | 15.7% | -28.6% |
| 3 | 鑫源 | 57 | 12.8% | -44.7% |
| 4 | 东风 | 52 | 11.7% | 188.9% |
| 5 | 瑞驰 | 43 | 9.6% | -42.7% |
| 6 | 开瑞 | 39 | 8.7% | -32.8% |
| 7 | 五菱 | 37 | 8.3% | 0.0% |
| 8 | 长安 | 23 | 5.2% | -47.7% |
| 9 | 比亚迪 | 20 | 4.5% | 无去年 |
| 10 | 菱势汽车 | 13 | 2.9% | -18.8% |
后续可以看三条线。第一，看4月181辆之后，总量能否继续改善，因为当前单月同比为-12.1%，而1-4月累计同比仍为-18.2%。
第二，看福田的当月领先能否延续，它4月38辆、21.0%，累计79辆、17.7%，当月份额高于累计份额3.3个百分点。
第三，看远程、鑫源、瑞驰这一组的距离变化，三者4月分别为24辆、23辆、22辆，占比分别为13.3%、12.7%、12.2%，彼此差距很小，月度排序仍然有变化空间。
厦门4月新能源微卡的表面数字是181辆，但真正需要读的是节奏：环比24.0%显示当月修复，同比-12.1%和累计同比-18.2%又提醒我们，累计层面的恢复还没有完成。
品牌层面，福田在单月和累计两个口径都排第一，4月21.0%的份额也高于其累计17.7%的份额。
远程、鑫源、瑞驰的单月份额集中在13.3%、12.7%、12.2%，第二梯队的贴身状态，会决定后续排名是否继续波动。
整体看，厦门新能源微卡当前是一个头部集中、单月回升、累计仍偏弱的市场。
接下来不宜只盯销量增减，还要同步看CR3的47.0%、CR5的70.2%，以及福田、五菱、瑞驰等品牌当月份额相对累计份额的变化。
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