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来卡车之家App北京4月燃油轻卡销量为265辆，环比10.9%，但同比为-37.8%；把时间拉到1-4月，累计694辆、累计同比-48.4%，当月回升和累计同比之间形成了一个很清晰的节奏差。
品牌端更集中：福田单月117辆、份额44.2%，重汽63辆、份额23.8%，前三品牌合计已经达到77.1%。在总量不大的市场里，头部品牌每一次份额变化都会被放大。
| 规模 | 北京市4月销量265辆 | 同比-37.8%，环比10.9%；1-4月694辆。 |
| 格局 | CR3 77.1%，CR5 88.8% | 福田、重汽、东风、江淮构成主阵地。 |
| 头名 | 福田 117辆 | 份额44.2%，领先重汽54辆。 |
| 能源 | 燃油 265辆 | 占比55.2%，是当月最大结构。 |
从总量节奏看，北京市4月燃油轻卡市场销量265辆，同比-37.8%，环比10.9%。这意味着当月相较上月有回升，但与去年同期相比仍有明显差距。
累计维度上，1-4月销量为694辆，累计同比-48.4%，说明4月的环比改善还不足以改变累计端的同比表现。
对这个市场的判断，不能只看4月环比转正，还要把265辆放在694辆的累计规模里一起看。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 福田 | 117 | 44.2% | -7.9% | 4.5% |
| 2 | 重汽 | 63 | 23.8% | 28.6% | 125.0% |
| 3 | 东风 | 24 | 9.1% | -7.7% | -64.7% |
| 4 | 江淮 | 22 | 8.3% | 37.5% | -88.8% |
| 5 | 解放 | 9 | 3.4% | 800.0% | 12.5% |
| 6 | 蓝擎 | 8 | 3.0% | 700.0% | 无去年 |
| 7 | 陕汽 | 7 | 2.6% | 250.0% | 133.3% |
| 8 | 江铃 | 5 | 1.9% | -16.7% | 0.0% |
| 9 | 五十铃 | 5 | 1.9% | 25.0% | 400.0% |
| 10 | 江西五十铃 | 3 | 1.1% | 无上月 | 无去年 |
品牌格局的集中度很高。4月福田以117辆、44.2%排名第一，重汽以63辆、23.8%排名第二，东风以24辆、9.1%排名第三；
CR3为77.1%，CR5为88.8%，前五品牌已经覆盖了绝大部分当月销量。累计榜上，福田以361辆、52.0%继续排在第一，重汽为143辆、20.6%，二者累计销量差为218辆。
品牌势能差里有一个变化值得单独拿出来看：福田当月份额44.2%低于累计份额52.0%，势能差为-7.8；重汽当月份额23.8%高于累计份额20.6%，势能差为3.2。
也就是说，福田仍是累计第一，但4月重汽的单月份额相对自身累计水平更高。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 福田 | 361 | 52.0% | -7.9% |
| 2 | 重汽 | 143 | 20.6% | -64.5% |
| 3 | 东风 | 62 | 8.9% | -62.0% |
| 4 | 江淮 | 51 | 7.3% | -83.0% |
| 5 | 解放 | 18 | 2.6% | -25.0% |
| 6 | 江铃 | 16 | 2.3% | -33.3% |
| 7 | 五十铃 | 10 | 1.4% | 11.1% |
| 8 | 飞碟 | 10 | 1.4% | -28.6% |
| 9 | 蓝擎 | 9 | 1.3% | 350.0% |
| 10 | 陕汽 | 9 | 1.3% | 50.0% |
后续可以看三个点。其一，看总量能否延续4月的环比方向：4月销量265辆，环比10.9%，但同比-37.8%，而1-4月累计694辆、累计同比-48.4%，当月与累计之间仍有距离。
其二，看福田与重汽的份额差是否继续变化：4月福田44.2%，重汽23.8%，两者相差20.4个百分点；累计端福田52.0%，重汽20.6%，差距更大。
其三，看第二梯队内部的接近程度：东风4月24辆、9.1%，江淮22辆、8.3%，两者只差2辆、0.8个百分点，月度排序具备继续观察的价值。
北京4月燃油轻卡的表面数字是265辆，但真正需要放在一起看的，是同比-37.8%、环比10.9%、1-4月累计694辆和累计同比-48.4%。
当月环比改善存在，但累计同比仍然显示今年前四个月的整体节奏与去年同期差距较大。
品牌层面，福田仍是非常清晰的第一品牌：单月117辆、44.2%，累计361辆、52.0%。
不过，重汽4月63辆、23.8%，同比125.0%，并且当月份额高于累计份额3.2个百分点，这让它在4月的存在感明显增强。
整体看，北京燃油轻卡市场当前不是分散竞争，而是头部集中度很高的结构：CR3为77.1%，CR5为88.8%。
接下来，市场变化主要看三条线：总量是否继续改善，福田与重汽的份额差是否收窄，以及东风、江淮这两个接近品牌的单月位置是否发生变化。
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