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车震?声音有点大么? 别怕! 赶紧试试DMF

●  “汉堡包”解决麻烦 过滤振动还得靠它

车震?声音有点大么? 别怕! 赶紧试试DMF

从上边可以看出,扭转减振器过滤振动效果差主要是因为弹簧太硬,弹簧太硬又主要是因为尺寸太小。设计师灵机一动,诶,把它放到飞轮旁边不就可以做得大一点了。基于整个思路,双质量飞轮成功诞生。

从结构上看,它就是一个汉堡包,一块初级质量、一块次级质量,中间夹着缓冲原件。这样一来,缓冲原件的尺寸就会比原来更大,弹簧就可以变得软一些,滤振效果就会更好。振动只保留在发动机这一块,那整体的噪音肯定就小了。

另一方面,双质量飞轮的特殊结构能够使传动系统的共振频率降低到常用转速以下,从根源上避免了共振的发生,达到减振的效果。(这一段其实才是双质量飞轮的精髓所在。)

车震?声音有点大么? 别怕! 赶紧试试DMF

此外,由于双质量飞轮自带扭转减振的作用,因此一些车辆会取消掉离合器从动盘上的扭转减振器。当然也有一些离合器仍然配有扭转减振器,比如在前几日法兰克福零配件展上,ZF展出的这套配备双质量飞轮的离合器总成。

车震?声音有点大么? 别怕! 赶紧试试DMF

双质量飞轮可以在基本不改变发动机、变速箱原有状态下添加,对于整车的设计不增加任何难度。当然,由于采用这样的安装方法,因此当车辆更换离合器时,也需要检查双质量飞轮的磨损情况。

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