卡车上最爽的六大配置 你认为谁最实用?

【卡车之家 原创】随着用车群体需求的不断变化，近年来，不论是牵引车、载货车、还是轻卡微卡都在朝着高配置、高舒适性方向发展，在各种丰富配置的加持下，我们开车越来越舒适，车辆的驾驶体验也越来越好。

对于咱们卡车司机来说，卡车不仅仅是一个赚钱的工具，更是一个伙伴、更是一个移动的家，科技便捷舒适的配置能够极大地增加我们的运营体验，可以说是现如今最重要的选车要点之一。

那么今天，小编就带着大家共同盘点一下，近年来在卡车上让我们用得“最爽”的六大配置，让我们共同评判一下，到底哪一个配置你觉得最实用？

▎堪称下坡神器 有了液缓再也不用淋水

小编在之前的液力缓速器普及文章中，为大家详细介绍过液力缓速器的前世今生：随着福伊特集团发明了第一天液缓至今，液力缓速器技术快速发展，已经广泛的运用于国内主流商用车产品之上。随着产品不断地普及，越来越多的卡友开始认同和使用液力缓速器，尤其是经常往返于山区、长下坡路况的卡友，用过液力缓速器后都说：“有了它，谁还用淋水！”

简单来说，液力缓速器工作腔内有一个带叶片的定子和一个带叶片的转子。当缓速器工作时，ECU控制比例阀开度，将整车的气源接入缓速器油底壳，高压气体将油液压入工作腔。转子随传动轴高速旋转，带动油液，将油液打在定子涡轮上，产生反作用力，即制动力矩，从而实现降低车速，辅助制动的作用。

根据资料，液力缓速器完全能够满足车辆的辅助制动需求，更可承担车辆行驶途中80%的整车制动任务，在长下坡路段，可以避免主制动因过热导致刹车失灵进而引起的交通事故，能够大幅度地提升车辆行驶安全性。

▎单踏板模式 能回收电量还能降低驾驶疲劳

单踏板模式，并不是字面上“只装了一个踏板”的意思，其实还是配备了刹车和油门的两个踏板，只不过油门踏板带有减速和动能回收的功能。

单踏板模式的原理我们可以简单理解成利用车辆减速时的惯性，使得车轮带动电动机转动，从而使电动机变为发电机，将电能储存至电池组内。一般认为，在车辆非紧急制动的普通制动场合，约1/5的能量可以通过制动回收。甚至如果我们驾驶带有动能回收系统的车辆开一段下坡的路，整体的续航里程可能还会小幅度地提升。

“单踏板模式”除了能够进行回收电量，提高车辆的续航能力之外，另外一点最大的好处就是减少车辆制动磨损以及降低驾驶疲劳，毕竟在“单踏板模式”的加持下，我们车辆上的制动踏板使用的频率会变得更低，因此刹车制动系统的零部件寿命也会在无形之中增长。

▎电子后视镜 可以获得更好的视野表现

电子后视镜的主要技术就是由车外摄像头采集车身两边的图像，然后传输到驾驶室显示屏当中，进而实现数字后视镜功能，不仅可以降低整车风阻增加车辆经济性，同时也可以减少视野盲区，并且在雨雪雾天恶劣情况下使用效果更佳。

该系统会根据不同情况对显示器进行调整：当卡车在高速公路上行驶时，显示器视野将会调至更远；在城市中行驶时，视角将会拉大；在夜间行驶时，将增强图像对比度视野更清晰。

该技术已经出现在国内卡车当中，但目前由于法规要求并不能进行全面普及，不过小编相信随着未来科技的进步，电子后视镜早晚会成为国产卡车的标配之一。