电动车腿短 充电慢 怎么用最能事半功倍

【卡车之家 原创】限于技术上的“缺陷”，新能源车充电慢、充电不方便、冬天夏天续航缩水、车辆自重大、总体续航短等诸多的缺点，但新能源车还有用车成本低、驾驶省力舒适等优点。场景工况合适的情况下，买新能源车跑运输，也许真的是最佳选择。

卡友提问，新能源车到底怎么样，能不能买？

那么，缺点多多的新能源电动车，怎么用才是事半功倍呢。今天我们就从技术的角度出发，谈谈电车的用车经验。

●  能量密度被吊打 腿短

常见化石燃料和储能电池的能量密度图

新能源车采用动力电池作存储能源，现今常用电池主要是锂电池中的两个细分品类：三元锂电池（NCM）和磷酸铁锂电池。货车主要采用磷酸铁锂电池。不管是哪一种电池，作为储能装置，电池的能量密度相比柴油、汽油，可以说少得可怜。

所谓能量密度，指的是单位体积内的包含的能量，动力电池上的能量密度单位一般是Wh/kg，也就是每公斤重量，电池有多少瓦时。就商用车常用的磷酸铁锂电池，能量密度一般在150Wh/kg—200Wh/kg之间。

这么一对比，动力电池的能量密度在柴油面前，性能完全被吊打。

●  太冷太热都不行 续航缩水

电池的充放电的原理，就是电池内部锂离子运动的过程。不管是充电还是放电，锂离子就像搬运工一样，在正极和负极之间不断运动搬运电子。

电池放电性能随温度下降而降低

虽然锂离子很勤劳，但它对温度非常“傲娇”，在冬季低温，夏季高温的时候，这家伙就会变得懒惰、甚至罢工。

举例来说，在环境温度特别低的时候，拿出手机，明明还有2、30%的电量，但就很有可能就出现直接关机的情况。

此外，电动汽车没有发动机的余热来给驾驶室供暖。因此电动车都采用PTC加热或者热泵制热为驾驶室提供热量。不管是哪种制热方式，都以消耗电来实现的。因此，冬季续航缩水，也跟制热有关系，夏季制冷也同理。

●  确定运营里程 冬天太冷要慎重

综上所述，电动车缺点非常明显，那就是腿短、怕冷。

那么我们在选购电动车的时候，首先要确定的就是运营半径，根据自己的工况、运营线路，确定出一个每日运营里程的上限，按照这个上限来选择电动车。

此外这里我们还要提醒一下，目前不管是谁家的电动车，一定不要看厂家的标称续航里程，比较稳妥的是在厂家的标称续航里程上打5-7折，才是车辆的真实续航水平。选车的时候已经要注意这一点。

第二，如果你的用车环境是南方地区，如广东、海南，那么是十分适合选择电动车。如果是越往北的地区，是东三省、新疆、内蒙，那么冬季用车可能会让你烦恼不已。除非你拥有自己的保温车库，且有方便的充电环境，那么也是可以考虑电动车的。