公铁联运那些事(下) 中国滚装火车前景

●  滚装火车优势明显 轻松准时安全经济

采用“滚装火车”的好处并不只是节省人工的问题，还有更多好处：首先司机无需长途驾驶，从根源上杜绝疲劳驾驶。即使卡车是两名或三名司机轮班倒的工作方式，在火车上睡觉的质量怎么说不会比在又颠又吵的卡车驾驶室里睡觉差吧。

其次卡车只需要行驶很短的距离，省油，省车，省高速费，也减少了三乱造成不必要损失的风险。而且滚装火车全程要么在封闭的铁路线上高速行驶，要么在配备安保的车站里临时停车，偷油偷货等犯罪行为被有效杜绝。

另外还有铁路本身的优势，大面积雨雪天气的情况下，高速系统全面瘫痪，走下道也是危机四伏。但只要天气不是太过极端，铁路行车都不会受影响。大家坐火车都知道，雨雪天气顶多只是列车晚点，取消的情况极少，除非天气极度恶劣引发滑坡泥石流等地质灾害，造成铁路线路、电网等设施被破坏。

在行车安全方面，铁路本来就是最安全的交通方式，中国铁路又是世界上最安全的铁路系统之一，所以搭乘滚装火车的安全风险要比直接在高速上跑长途低得多。同时，相信不少卡友也都有过因为前方有事故被堵在高速上的经历，在滚装火车上这也都被有效的杜绝了。

也正因为铁路事故率低，所以我觉得滚装火车对于危险品运输也具有一定的吸引力，在欧洲，危险品运输车也是可以搭乘滚装火车的。另外，如果能够开行平均时速达到90到120公里的直达特快滚装火车，对于绿色通道、快递物流等时效性要求较高的运输来说应该也是一个不错的选择。

川江航道上的滚装船在无时效要求的普货运输中很受欢迎

最后，因为滚装火车的服务对象是卡车和卡车上的驾乘人员，所以无论是个体散户还是普通的公路物流公司的车，只要车辆符合标准都可以使用这项服务，门槛很低。以目前国内的状况来看，参照川江航道上的滚装船，我认为只要定价合理，前景还是很不错的。

●  编后语：

公铁联运是多式联运中比较特别的一种，因为公路和铁路都是陆路运输，但是却各自有着自己的优势和劣势，而且恰好可以互补。

受欧美国家公铁联运发展和应用状况的影响，目前国内也开始重视公铁联运。虽然目前仅限于集装箱联运，但相信不久的将来，其他联运装备和方式也将会逐步推广。（文/图 于伟峻）

●  相关阅读：

蜀道有滚装船 阿尔卑斯山则有滚装火车

多式联运 我在云南体验集装箱拉煤生活

物流成本居高不下  多式联运来解决症结