忆往昔峥嵘岁月 “二汽”卡车的成长史

2015-10-13 04:00:00类型：原创来源：卡车之家编辑：苟祖胜小大

【卡车之家原创】 1967年4月1日，随着在湖北十堰炉子沟的一声炮响，东风汽车(时称"二汽")举行了奠基仪式，宣告了中国汽车自主创建的时代来临，东风汽车成为奏响中国汽车工业自主时代的新篇章。

东风现已成为国内的主流车型之一，但是"二汽"的历史却鲜为人知。在巨人的背后到底度过了多少艰辛的岁月？几番翻阅资料，以及综合超越无限曾经在论坛为我们分享的珍贵照片。现谨以此文，缅怀一段不该被时间冲淡的历史,向老前辈致敬。

● 选址十堰 69年建厂

作为新中国第一批汽车企业，二汽从建成到发展的道路走得并不顺利。1952年底，在一汽建设方案确定之后，毛泽东主席就作出了“要建设第二汽车厂”的指示。

1967年4月与1968年7月，一机部主要领导两次奔赴二汽选址现场，并召开了两次厂址调整会议，最终经过会议讨论，认为将二汽建在十堰的决定是正确的。

经历16年"两下三上"的洗礼，第二汽车制造厂终于在1969年正式开始建设。下半年，十万建设大军陆续进入十堰基地，9月份，第二汽车制造厂大规模施工建设的序幕正式拉开。

● 东风因军车而建也因军车而兴

在二汽历史上第一个车型，原型来自万国S-162。50年代，美国International（万国联合收割机）公司推出S系列卡车，其中有部分车型也流入国内，这就是著名的S-162型卡车。

美国万国 S-162 （1956年）

1965年初，一机部在长春召开汽车工业技术政策和规划会议，决定将长春汽车研究所划归二汽领导。二汽产品规定按多品种系列化方针发展,进口美国"万国"、"道奇"两个系列作为参考样车。先仿“万国”S─162型试制三吨半民用载货车，以南京汽车制造厂为设计、试制、试验车型的中心，组织华东地区28家工厂进行试制。

● 20Y的历史因时局变动而淘汰

在十堰的"二汽"厂址筹建的过程中，新车型的研发工作已经展开在全民皆兵，时刻准备打仗的年代，时间远比今天显得更宝贵。在那段时期内，第二汽车制造厂就在临时的厂房内开始了车辆的设计与研发工作。