管路结冰两起车祸 河南天龙用户采访记

● 东风服务站：新天龙气路已改

采访期间我们还去了一趟东燕4S店，我们看到一款新天龙，和车展上一样，储气筒已经改成“一进一出”，储气筒气压提升，每个出气口都接了减压阀。

东风商用车洛阳东燕4S店

另外，从打气泵到四回路阀中间的气路又做了改动，螺旋管放在了大梁内，做成方型，长度加长，理论上散热效果更好。干燥罐上多了一个反吹气罐，布置在大梁内侧。

我们找到服务站的站长，她说对于发现问题的车辆他们也不太了解原因，没有办法解决。只是会向东风反应用户提出的这些问题，不知道东风能否接纳用户的建议。

● 根本原因：“一根管”的隐患

“一根管”接法主要有两大隐患：①气路进水，冬天冻结；②紧急制动延迟。详情看《东风“一根管”回顾 两大安全隐患说明》）。

其实这也不是什么深奥的道理，张晓明在网上看完帖子，包括现场我们给多位司机讲了我们的分析，他们都能理解其中的问题，他们遇到的问题跟我们的分析也基本一致，他们的路线是从新疆到河南，温度落差大，有长下坡路段，第一点隐患会体现得很明显，冬天很容易出现冻结，继而造成了后面一系列的事故隐患。由于他们路线的问题，第二点紧急制动延迟的情况则没有明显体现。

卡车之家之前关于“一根管”的分析也已经引起了不小的争论。这篇文章中我们更多的是记录用户的使用情况，如果不是“一根管”引起的问题，那下面的几个疑问又该做如何解释：

1、这一批次的天龙为什么冬天制动管路会冻？而之前的天龙没有出现这种情况？
2、为什么2年从储气筒放不出水来？
3、为什么用户会在挂车阀上加个灯加热？
4、为什么用户会在挂车管路上连个三通阀，用来让挂车抱死？
5、为什么这期间天龙不断改动气路的散热管路？

● 悲剧不应再重演，冬天不要再冻管

对于国内绝大部分卡车司机来说，卡车只是一个谋生的工具，但现在他们需要承担着生命的风险。如果没有这种经历，张晓东给我们打了个简单的比方，如果骑自行车下坡没有刹车了会是什么感觉，那就更不用说这么大的卡车了。

很多养车的朋友说过，最怕就是半夜听到电话响起，但如果你的朋友或家人开着一辆会突然没有刹车的卡车出门，叫人如何放心？

用灯烤阀、直接给挂车断气、往储气筒加酒精……试问，如果车辆没有问题，咱们司机有必要做这些改装吗？

对于司机们说的学习西北司机的一些改装办法，我们现在无法确认西北地区司机的情况，接下来我们计划也到西北地区实际了解一下情况。

我们只希望，减少不必要的事故，广大司机平平安安开车，不要那么提醒吊胆，不要让家人担惊受怕！这个冬天不再冻！

就在7月11日，论坛里的另一位天龙车主“999”将他家的“一根管”接法的天龙改成了“一进一出”。（点击查看 帖子）按照他帖子中的描述，现在开车半小时就能从储气筒放出水来，而之前一年都放不出一滴水来。

正常的气路过了储气筒是不应该有水的，而这些水也就是导致本文采访的天龙车主冬天管路冻住的原因所在。