目标高效物流 霸龙康明斯M7C全面评测

   【卡车之家 原创】在目前国内的物流运输条件下，用户对卡车的配置和性能有自己独特的要求。车辆自重减轻一些，多拉的货物就是额外的经济利润；平地板驾驶室大大提升便利性，司机可以得到更好的休息……卡车作为一个生产工具，让用户选择的理由其实也很简单，那就是如何创造更高的综合利润。

   前段时间卡车之家前往东风柳汽，对即将上市的霸龙康明斯M7C车型进行了详细的试驾评测，东风柳汽全力打造的下一代旗舰车型的一些亮点给我们留下了深刻的印象，通过我们接下来详细的介绍，霸龙康明斯M7C或许会是你未来的一个选择。

●  试驾视频：全方位多角度展示

   霸龙康明斯M7C试驾视频发布：
http://www.360che.com/tech/121221/24200.html

●  解读名字含义，康明斯带来美国元素

   首先我们还是要从它的名字说起，这款车的全名是“霸龙康明斯M7C”，这也不同于之前我们熟悉的东风柳汽的产品命名规则，东风柳汽在名称上赋予了这款车多重含义：

霸龙：还是我们熟悉的东风柳汽的重卡系列；
康明斯和字母C：C是康明斯英文Cummins的首字母，这款车型在设计过程中就有来自美国康明斯的专家参与其中，包括最为核心的发动机。
M7：柳汽为现代高效物流市场开发的新一代轻量化产品平台。

   下面还是用图片文字对霸龙康明斯M7C做更为详细的了解。

●  整车高3.85米 外观更显挺拔

   M7C的外观很多人应该已经不太陌生，从首次在2011上海车展亮相，包括这期间车辆路试时被网友追踪拍摄的谍照图片等。

   更加高大，这是很多人见到M7C后的第一印象，平地板驾驶室也是未来卡车发展的主流趋势。驾驶室的整体造型看起来要更加挺拔，离地高度达到3.85米，已经比较接近挂车的最高限制了，这样也省得用户再加装导流罩，这也节省了一笔费用。

   东风柳汽在和雷诺合作的一段蜜月期中，吸收了很多欧洲重卡的优秀元素，这在大家熟悉的霸龙507上也已经得到体现，全新打造的M7C把很多基因得到传承，驾驶室依旧采用了龙骨架结构，全钢整体式结构内设骨架梁，外覆盖件为高强度钢板，这也是保证驾驶员安全的重要一步。

   在驾驶室细节上的一些调整也延续了驾驶室的美观，驾驶室边角的线条处理得更为圆滑，就像是柳州的城市特点，山由于有了水的依傍也露出独具特色的柔美。这样处理实际的好处就是风阻的降低，M7C在设计过程中也邀请了美国康明斯的专家来帮助优化风阻。

   前面板采用了更为宽大的三幅线条，两侧的导流槽在上面再加了一段，就像人挑起的眉毛，为整车造型增添了一份动感。

   因为东风柳汽有乘用车的生产线，在M7C上移植了轿车级涂装工艺，质感提高，对于物流车队用户来说，也是对企业形象的一种提升。经过镀锌层、阴极电泳、中涂漆、金属漆、罩光漆五道先进涂装工艺，具有超强耐腐蚀能力，不会随着时间出现锈蚀而显得破旧不堪。

   M7C中间的标志也为整体外形加分不少，尤其是上面“BALONG7”的字样，更是霸气外露。

●  侧身线条宽厚 更显硬朗

   相比前脸的柔美，侧面的线条则露出肌肉的硬朗。宽大的翼子板还是暴露了驾驶室抬高的一些痕迹，但上面的线条还是很好的弥补了这一点。