目标高效物流 霸龙康明斯M7C全面评测

    由于现场条件的限制，我们只能在柳汽的试车跑道为大家进行空车头的测试，无法在重载条件下完成试驾过程，展示更多实际运行状态下的情况，还是有些遗憾。

    不过试验场地中有一些很有代表性路面，这也是柳汽的车出厂前都要测试的。

●  正弦波路面 考验悬挂舒适性

    正弦波路面对底盘悬挂和驾驶室悬挂都提出了非常高的要求，左右交错起伏的路面会对车架造成扭动，这就要求车架有很高的韧性。

    鹅卵石路面主要考验吸收路面波动的性能，而正弦波路面的大起大伏则要求悬挂系统有效地调整驾驶室的姿态，太硬驾驶员感受太颠，太软可能就会跟坐船遇到海浪一样来回晃动。

    M7C前螺旋弹簧+后气囊的组合则是在舒适性和稳定性之间的一个平衡，表现比较稳定。没有持续的冗余的颠簸，左右的摇摆也没有到那种难以忍受的程度。再次经过一段鹅卵石路面时，驾驶室悬挂表现稳定，传递进来的震动频率与力度很轻微。

●  加速感受动力 增压器响应迅速

    考虑到是空车状态，被迫使用了越级换挡的操作方式，以感受一下发动机的低转速扭矩。不过这种驾驶方法换挡后发动机转速极差大，现场被齐哥痛批，后改为1600转/分换挡，发动机涡轮增压器随即介入工作，特有的嘶嘶声传递到耳边，加速过程中也能充分感受到他的动力特性。

●  水坑后紧急制动 ABS保证制动稳定

    再次进入直线道路，前方标注的ABS测试区域就在眼前，此路段模拟了一侧轮胎在湿滑状态下的制动状态。随后将车速提高至60公里/小时，右后侧轮胎进入过水路面，踏刹车踏板。实施全制动后，可以感觉到车辆向左侧少量倾斜，有轻微晃动，但并未失控。

    我们停车后进行了简单的分析，在这种倾斜的现象下，虽然ABS已经介入调整，但仍有来自于车辆制动时轮胎的跳动。不难判断，在类似这类路面环境下的全制动，如果没有ABS，可能侧滑事故已经发生了。