目标高效物流 霸龙康明斯M7C全面评测

    减重之后就是大家对安全性能的顾虑，所有的减重，都是基于安全的基础上，这里我们重点说一下M7C的安全性能。因为出口俄罗斯的车要求强制通过德国TUV的安全验证，霸龙产品也是通过了TUV的第三方验证。

●  龙骨框架结构 有效吸能强度高

    如果发生碰撞等意外事故，驾驶室的安全性将最终决定司机的生存几率。从霸龙507开始，东风柳汽就沿用了欧洲的骨架式结构，坚韧的骨架自重轻，强度更高，相比普通的六面体焊接，在结构强度上具有很大优势，能充分吸收碰撞的能量，对驾乘人员的伤害降低到最低。“龙骨架”的命名方式加入了中国元素，与霸龙的车系名称相呼应，对用户来说更容易记住。

    车身钣金件采用高强度镀锌钢板，则是对强度的进一步强化，平地板驾驶室巨大的内部空间在一些追尾的条件下，司机能够迅速的离开座椅，逃到卧铺位置相对有更大的生存空间，而普通驾驶室则将司机固定在座位位置，这种情况下就很难逃生了。

    霸龙M7C的四点悬浮从安全角度来说，支撑结构在碰撞时达到一定冲击强度后会断裂分开，驾驶室主体可实现后移。这在国内很多车型上也已经有采用了，从一些事故的案例分析来看，大大提升了司机的生存空间。

●  全套WABCO制动部件 稳定性有保障

    制动系统全套的WABCO部件，保证了正常情况下车辆有稳定的制动性能，实际试驾中相应快速、平稳，不会出现没有制动效果的情况。

    ABS系统可以防止在湿滑路面出现制动甩尾等情况的发生，更加稳定，上面的试驾也提到了，车辆右侧的车轮过水坑之后轮胎附着力下降，迅速紧急制动后车辆没有明显甩尾等情况，这就是科技的力量。

●  选装皆可博制动 辅助制动更保险

    康明斯发动机可以选装皆可博的压缩释放式发动机制动系统，对于下坡路况，可以减少主车制动的使用，避免出现制动鼓过热失效的情况，在需要的时候能够提供有效的制动力。不过随着发动机制动技术的普及，正确的操作会对安全性、经济性带来大幅提升，卡车之家之前对发动机制动产品做过长时间的推广，我们觉得还是作为标配。