驾驶室八卦(6) 凯普斯达不止化身凯普特

● 出生在开挂的国度 内饰让人发疯

在全民开挂的印度，Ashok Leyland也曾引进并生产了Atlas H24轻卡，更名为Partner。不过外观的改动比较明显，Atlas炯炯有神的直立式大灯被拦腰截断至与中网平齐，怎么看怎么有一种没睡醒睁不开眼睛的感觉。

Partner轻卡在使用外挂之后，轮胎也由原版的小扁平比无内胎轮胎改为有内胎的尼龙斜交胎，不过底盘倒是沿用了原版的设计，动力系统也还是低功率版本的ZD30。

印度版的Atlas在上装方面很有特色，栏板车型的货箱并没有龙门架的保护，装卸货需要多加小心，以免碰撞驾驶室后围或者货物掉落到驾驶室与货箱的空隙中。

从外观来看，引进到印度的Atlas似乎简配了不少，连保险杠上的雾灯都没有标配。

除了3350mm轴距的长轴版，Ashok Leyland还生产了这种2500mm轴距的版本，货箱后栏板上的蹬车踏板类似中国人民解放军军用卡车。

对于开挂民族来说，超载是个很平常的现象，由此推断这款短轴版本的轻卡并不能成为当地的主流车型。

最后看看印度版Atlas的内饰吧，仪表板模具与原版相同，不过这中控面板也实在是太单调了吧，空调暖风没有，连个收音机都不给配，副驾驶座椅还给弄了个单人的，国产车谁敢这么干的话，笔者打赌两块，设计师会在下班路上被打进医院。