狂野绅士 依维柯全新Daily 4X4万字解析

●  底盘设计堪称完美 车架强行升高

由于拍摄的实车是底盘，还没有经过改装，因此我们有机会好好的看看这台车的底盘结构。看到底盘的第一印象就是扎实、干练，整个底盘都是为了越野而设计。按照常规，我们还是从左边（主驾）开始说起。

在主驾位置下面就是90L的塑料材质的油箱，和铁质或者是铝合金油箱相比，塑料材质的油箱重量更轻，并且造价也比金属的要便宜一些。油箱的造型也比较特别，是半包裹大梁，油箱是经过两根金属带直接固定在大梁上。

油箱的加注口位于驾驶室左侧，在前面我们已经介绍过了，并且在油箱上还有两个通气口也是直接通到加注口位置，这样可以减少油箱内部的气压，也不至于造成柴油挥发。至于在行驶过程会不会剐蹭到油箱底，这个是完全不用担心的，油箱底比车桥还高，完全不用担心。

经常出入环境恶劣的地方，万一轮胎坏了就难搞了，因此备胎也是必备的。为了不影响上装改装和通过性，备胎安装在了大梁的左侧（前桥和后桥之间），备胎架直接和大梁连接，并且备胎是通过钢丝绳提起来，非常省力，不用担心换备胎的时候取不下去或者是抬不上去。至于为什么装配手摇式的备胎架呢，我猜测可能是为了可靠性，毕竟纯机械的才是最可靠的。

在备胎架旁边还有一个液压泵，这个液压泵的主要作用就是给三把差速锁提供助力，当驾驶员在驾驶室按下差速锁开关时液压泵工作，通过液压油驱动差速锁开启或者是关闭。液压泵的外面还有一个铁质的保护罩，可以保护泵和液压油，防止被破坏，要是这野外这个装置损坏的话可能寸步难行。

最然这台车的最小离地间隙是300mm，但是车架的离地高度超过了100mm，这要归功于车架和悬挂之间的连接方式，钢板和车架之间通过一块加长的吊耳连接起来的，通过这个装置可以升高车架的高度，增加通过性。

加高了车架以后原车自带的挡泥板就显得很突兀，但如果做好上装以后就不会有这样的感觉，原车自带的挡泥板高度和车架一样，不会影响上装。挡泥板通过支架直接和大梁连接，中间并没有什么减震垫，如果时间一长，可能会影响使用。