试了个驾差点翻车 这刹车也不是乱踩的!

●  处理危机时刻 究竟该如何减速和刹车

其实说到刹车，可能大家都会说，这谁不会啊！不就是用脚踩就行了吗。诶没错，就是脚踩这么一个动作，其中也有大不同，就比如说具体是要直接踩刹车还是先踩下离合后再踩刹车，还是同时离合刹车同时踩下。

紧急时刻势必都很紧张，紧张当然就会分散你在刹车踏板上的专注力，大部分下意识的动作都是肌肉记忆，所以第一个念头多数就是啪一脚踩死。

而没有ABS+一脚满刹，期望和结果也就难免会有所差池。

首先上一个视频。

驾驶员的自我表述是：

跟车有点近，稍微点一点刹车，结果车辆左倾，便往左打方向，接着车子晃动，于是又往右打方向，再又往左打方向，然后就翻了。

就视频表现而言，他是在下坡路段，因为时速过快，然后最初就是因为减速而致使车辆失控侧翻的事故。

首先减速失控了，由于惯性的作用车辆发生侧滑和侧倾，接着驾驶员左右调整方向以求平稳，由于方向的牵制便出现车辆侧倾的蛇形行驶。

根据我以前开车的经验认为，其实车辆在摇摆过程中有两次贴右护栏，一次贴靠左护栏，理论上都是停车的最佳契机，然而结果却是再次摇摆起来，其实我觉得这种情形依靠合理的制动，也是能将车辆挺稳的。

首先是最初的减速，车速快时需要减速直接踩刹车不要管踩离合，由于车辆没有ABS，自己脚下应该以轻缓连续踩踏为主。如果情况紧急，可需要压缩到两至三次踩踏，因为松制动踏板的间隙时间，还有发动机再牵制速度，务必是不能一脚满。

视频中的情况就应该是减速的力度给大了，车辆失衡进而失控。另外在摇摆过程中应该预判车辆走位，所以摇摆时方向为主制动为辅，但是车身的反应是延后于你方向控制的，应该在车身趋正的时候迅速收回方向同时加以适当的制动力。

这里不得不提的就是货物的装载，如果集中载荷或者偏载，在车辆制动时也会大大影响制动效果，甚至出现意外。

汽车的同步制动力非常重要，一旦四轮制动不均衡特别同一轴上制动力失衡，就无法保证车辆向前运动的惯性力和车轮向后的摩擦力在同一条直线上，那么在这种情况下，车辆就会从侧滑转变为横滑，由于货运车装载货物重心较高，一旦横滑，侧翻的几率就非常的高。调整刹车也有很多需要注意的。