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来卡车之家App【卡车之家 原创】在江铃低碳行成都节油赛的活动现场，小编见到江铃目前最高端的轻卡车型-凯锐800也在本次节油赛中登场亮相。
江铃作为国内八十年代最早引进五十铃轻卡技术的厂家之一，其经典的江铃顺达一直扮演着经济型高端轻卡的市场角色，在二三线城市的行业用户、中高端用户的轻卡市场中，多年来有着不俗的市场表现和较高的占有率。随着目前轻卡用户需要层次的提高和市场差异化竞争的需要，新技术高端轻卡的快速增长，已经成为了近年来轻卡市场的发展趋势和一大亮点。
近两年来，各厂家借鉴日系轻卡竞相开发各自的轻卡高端产品，江铃也推出了自己的高端新品凯锐800轻卡。江铃新款轻卡在外观造型、动力匹配、轻济和安全性有哪些亮点呢，让我们走近江铃凯锐800进行观察品读。
● 新款造型，细节彰显务实风范
本次亮相于成都赛区的凯锐800为单排厢式车，轴距为3360mm，整车长度为5995mm，高度为2998mm，总重为4.48吨。这个尺寸和吨位参数几乎是蓝牌照轻卡的上限了，既能解决众多C照驾驶员准驾车型的局限，也可以方便用户在限制黄牌照货运车辆通行的二、三线城市申办轻卡通行证。
江铃凯锐800作为一款城市轻物流及城区配送物流车型，采用了1880mm新款宽体驾驶室，突破了的顺达窄体驾驶室乘座2人数的限制，完全满足法规对驾驶室乘座3人的宽度要求。
档风玻璃借鉴了五十铃700P玻璃的高度和角度设计，给驾驶员提供了良好的行车视线，方便物流轻卡在城区和物流基地里的穿行。
后视镜没有采用目前比较流行的欧系风格门镜式，依然是单臂外伸式镜架，可以实现多方向的折叠收回。这可能是出于凯锐800在城区货场等狭窄区域穿行时，通过收回后视镜来提高通过性的设计考虑吧。
风档玻璃清洁喷嘴改为了随臂式，以避免普通固定式喷嘴在高速行驶时，无法对大角度大幅面玻璃洗涤的需要。而玻璃胶条的上方保留了挡水檐，可将车顶的流下的积水向档风玻璃的两侧进行导流。
大灯灯组为远、近光独立设置，近光采用透镜式。转向灯离远光灯较远，尽量避免转向灯光在夜间受远光灯弦光的影响。
保险杠与车身涂装的分色设计使车身的层次更加分明，更显得稳重敦厚。保险杠为内外双层设计，内层为钢板冲压成型，外层为注塑成型，表面采用了黑色涂装。保险杠与车门衔接处的倒角，既避免了车门开启时的干涉，也让接壤处的线条更加圆润和协调。
参加活动的这台凯锐800为厢式车，降低厢式车的风阻系数提高燃油经济性，同样可以从导流罩看出江铃凯锐的设计用心。
双区域的导流罩看上去很潮很另类：分为平缓的顶盖部分与中间束腰两部分，在高速行驶时，可将气流分别向顶部和侧面同时进行引导。
● 舒适宽敞 豪华实用尽显人性化
进入凯锐800驾驶室，从突出的中控台可以看出，借鉴了五十铃700P的仪表台骨架，在结构上保持了左右对称的设计方式，以便于右舵出口车型的布置。
仪表台下方实现了全包覆：冷暖空调的水箱和蒸发器、腿部出风口、中央线束等部件全部隐藏在仪表台的下盖板内。
凯锐800的内饰主色调采用了高端车型主流的浅灰色，中控台部分则辅以黑色亚光面板的点缀。
由于采用了大幅面的档风玻璃，凯锐800的驾驶室的高度空间带来了很大的提高。1.7米身高的驾驶员，头顶与驾驶室顶篷仍然有近20cm的高度余量，丝毫没有窄体轻卡那种空间压抑感。
底部加高的方向盘很有轿车范，并可以实现前后、高低的四方向调整。方向盘表面采用了软质材料，提供了良好的把握手感和防滑能力。
驾驶空间足够，方向盘尺寸适中，档杆位置合理。
点火锁的安装位置采用了内凹式设计，避免腿部无意碰撞钥匙而导致的意外熄火。
组合仪表依然是五十铃简约的风格，保留了常用的速度表、转速表、柴油表和水温表，显得简洁而实用。
中控台在上部区域设置了硕大的中置储物舱，提供了巨大的储物容量，非常方便物流配送驾驶员随时存取一些物流清单、路单等随车资料。
而在中控台下部区域，设置了取电插孔，方便扫码器等物流货运仪器的电源接驳。
双舱式多媒体娱乐系统，带有CD机、收音功能，预置了USB和外置输入接口。
标配的原装冷暧空调系统，内外循环的选择取消了手动转换手柄，采用了电控按键的方式。
副驾驶座提供了厚实的储物箱。
驾驶室顶部空间得到利用，遮阳板上方配备了顶置的储物格，并带有弹性网兜的保护。
仪表台两侧均有实用性极强的冷暧水杯座。主副驾驶位均设置了独立的饮料杯座，杯座内层与驾驶室空调系统相连接，利用空调系统，通过下方的开关实现对水杯的温度调节。
● 欧日合璧 动力、底盘全新组合
目前国内中高端轻卡的市场竞争日趋激烈，相对于一些厂家仅在原有车型平台上，通过更换驾驶室或更改面罩的小改款就冠以“高端轻卡”的行业现象，作为老牌高端轻卡重要厂家的江铃，它在高端轻卡凯锐800的底盘平台上有哪些技术升级和产品亮点呢，让我们升起它的驾驶室一探究竟。
凯锐800发动机不再沿用早期五十铃493技术的发动机平台，启用了JX4D24电控高压共轨发动机。配合可变截面涡轮增压器，通过外置废气再循环系统达到国四排放标准。该款发动机来源于福特经典的PUMA发动机技术，与路虎卫士、新全顺所匹配的发动机系出同门，2.4L排量即可达到120马力的净功率，额定转速达到3200转/分，在1600-2200转时，可提供320Nm的最大扭矩。
从参数来看，2.4L的排量即可提供大功率，表明了发动机的燃烧效率非常高。而320Nm的最大扭矩和3200转的额定转速，让凯锐800既能在城区保持良好的起步加速度，也能对高速公路上的行驶提供速度的支撑。
从消声器前端的净化单元来看，它的外罩还带有防护保温罩。该款发动机的尾气处理很有可能是DOC+DPF的结合体。
在其它高端轻卡普遍采用五速变速器的现状下，江铃凯锐800所标配的六速变速器让人眼前一亮。这款来源于德国格特拉克技术的MYY6S变速器为全铝合金结构，带有三锥面同步器，在改善换档平顺性的同时，也让凯锐800在各种工况的档位划分更为细密和准确。
后桥采用了五十铃NKR技术的加强桥。
轮胎标配七只700R16真空子午线真空轮胎，全部带有动平衡铅块。
这里有个细节，仔细一看，5颗轮胎螺丝将江铃凯锐800后桥的五十铃NKR血统表现得一览无遗。
● 高效安全 节油与安全同步兼顾
江铃凯锐800厢式车作为高端物流配送车型，它的高效率运行和高安全性同样是每个物流业主所关注的重点之一。
城市快运和行业用户在日常经营活动中都要求有极高的时效性，车辆在夜间行驶所占的比例较大。在夜间照明方面，凯锐800也有自己的一些独到的设计理念。
远近光独立的大灯灯组，近光灯采用了透镜式。大灯组可以通过驾驶室内的调整旋钮进行高度调节，方便驾驶员在空、重车时对灯光的照射角度进行修正，避免重车时灯光仰起而影响对方来车的视线。这也是一种安全和礼貌行车的表现，毕竟与人以便也就是对自己的保护。
吸能式复合式保险杠，分为内外两层结构。外层为黑色注塑料的软质保险杠，内层由钢板冲压成型。
为方便驾驶员夜间进入城区或狭小场地装载货物，江铃凯锐在车门下方配备了转向辅助照明灯。当夜间低速度进入转弯道路或狭窄区域时，只要驾驶员拨动转向灯，车门上的转向辅助照明灯即自动亮起，照亮大灯无法顾及的侧面盲区。
制动控制方面，江铃凯锐800标配了四通道ABS防抱死系统。
排气制动目前在气压制动的中卡和重卡车型中几乎成了标配，在液压制动系统的江铃凯锐800车型上，我们也同样看到了排气制动的标配。
防侧倾的平衡杆和无内带结构的子午线轮胎都出现在这台凯锐800厢式物流车上。
后保险杠同样是双层复合式设计。
厢式车原厂即配置了三探头的倒车雷达。当凯锐800进入货场或码垛进行倒车时，后方障碍物的方位、距离将在中控台上的液晶屏直接进行显示，并通过不同的声音频率进行报警，提醒驾驶注意倒车距离。
发动机的散热风扇带有硅油离合器，水温没有达到发动机适合的工作温度，它将自动处于脱开状态工作，以便于迅速提高水温，而降低能耗。
城区物流轻卡大多数时间为人工装卸，降低车厢高度，减轻装卸工人的劳动强度，也是轻卡经济适用性的一个具体表现。
凯锐800的电泳车架为楔型变幅高设计，钢板弹簧为反置式吊耳结构。在保障承载能力的同时，很大程度降低了车厢底板的离地高度，不仅降低了装卸工人的劳动强度，也是整车低重心设计的具体表现。
● 原厂货厢 用料讲究作工细致
与一些经销商大量引进轻卡的二类底盘，在当地加工自制货箱的传统方式有所不同，目前投放到成都的江铃凯锐800所有厢式车，均采用了江铃集团的原厂货箱。这应该也是江铃在保证高端轻卡整车品质的举措之一吧。
这台凯锐800为整体厢式车，侧面材料为瓦楞板，后门为彩钢板。后门为左右对开式，车身侧面没有设置小侧门。
货厢内部的净高达到1930mm，给轻抛货物的装载提供了较大空间容量，装卸工人在车厢内完全能轻松地实现直腰行走。
货厢侧面采用瓦楞板，它具有强度高的特点。不过，如果客户需要在车身外侧喷贴车身广告就稍麻烦一些。
货厢内侧的横梁上设置了捆绑挂钩，比较贴心的一个细节。不过，整个车厢内部没有照明装置，将会使用户在夜间装卸带来一些麻烦，希望见到江铃的后续改进。
这里可以看出，原厂货厢采用了类似于驾驶室工艺的电泳防腐底漆的处理，对车厢的防锈能力有很大程度提高，这种工艺也是用户自制车厢很难实现的。
货厢的底框横梁排列得比较密集，横梁与纵梁之间增加了U型缓冲件。
表明了原厂货厢的身份
货厢其它部件的一些细节
厢式轻卡车主要承担一些轻抛货的物流和配送，对车厢的防水密封能力有非常高的要求。从这里可以看出，原厂货厢密封胶的涂抹线条非常均衡。
● 编后语：
本次车型品读为江铃凯锐800的一款厢式车，它在高端轻卡的动力匹配、驾驶舒适、安全和经济等要素方面，相比江铃前期的产品都有了很大提高和变化。江铃凯锐800将在城市轻物流、城区配送物流、行业高端用户的轻卡用户领域有何市场表现，让我们拭目以待吧。（文/图 谢春）
