品牌怎么读

品牌格局上，远程4月销量66辆，占比23.2%，仍是第一品牌；长安52辆，占比18.3%，排在第二；比亚迪38辆，占比13.4%，位居第三。

前三合计CR3为54.9%，前五合计CR5为75.4%，说明重庆新能源微卡4月销量主要集中在头部品牌。

累计榜也延续了远程领先：1-4月远程168辆、占比22.2%，长安113辆、占比14.9%，比亚迪109辆、占比14.4%。第一与第二累计相差55辆，远程的年度位置仍有数据支撑。

品牌势能差里，长安更值得单独拎出来看：当月份额18.3%，高于累计份额14.9%，势能差3.4个百分点；福田当月份额9.9%，累计份额7.8%，势能差2.1个百分点。

相比之下，比亚迪当月份额13.4%，低于累计份额14.4%，势能差为-1.0个百分点，单月对累计权重的拉动方向不同。

后面看什么

后续可以先看远程的领先差是否继续维持。4月远程66辆、23.2%，长安52辆、18.3%，两者相差14辆、4.9个百分点；累计端远程168辆，长安113辆，相差55辆。

第二个观察点是长安、比亚迪、开瑞这一组的相对位置。4月三者分别为52辆、38辆、30辆，份额为18.3%、13.4%、10.6%；

累计端分别为113辆、109辆、84辆，长安和比亚迪只差4辆。

第三个观察点是集中度是否继续保持高位。4月CR3为54.9%，CR5为75.4%，CR10为95.4%；如果后续头部份额变化不大，重庆新能源微卡的品牌分层会继续比较清晰。