品牌怎么读

4月品牌格局比较集中。三一销量309辆、占比29.9%，位居第一；雷驰销量160辆、占比15.5%，位居第二；徐工销量133辆、占比12.9%，排在第三。

CR3为58.3%，CR5为79.6%，说明上海新能源牵引车的主要份额已经集中在少数品牌手里。

三一的领先幅度比较清晰，单月比雷驰多149辆，份额差为14.4个百分点。

累计榜上，三一同样以620辆、28.9%排在第一，雷驰以297辆、13.9%排在第二，徐工264辆、12.3%，欧曼224辆、10.5%，年度基本盘和单月排序基本一致。

品牌势能差里，雷驰更值得单独拎出来看：当月份额15.5%，累计份额13.9%，势能差1.6个百分点，高于三一的1.0个百分点、徐工的0.6个百分点和欧曼的0.7个百分点。

重汽当月份额4.5%、累计份额3.2%，势能差1.3个百分点，也显示出4月单月表现高于其累计权重。

后面看什么

后续可以先看总量是否继续接近4月的1032辆。因为4月环比68.9%，但1-4月累计同比仍为-68.9%，如果后续单月规模明显低于4月，累计节奏仍会受到影响。

第二个观察点是三一与雷驰的份额差。4月三一29.9%，雷驰15.5%，两者相差14.4个百分点；

累计口径下三一28.9%，雷驰13.9%，差距也比较明显，后续要看雷驰的15.5%单月份额能否继续高于其13.9%的累计份额。

第三个观察点是第二到第五品牌的合计权重。

雷驰、徐工、欧曼、集瑞联合4月销量分别为160辆、133辆、116辆、104辆，份额分别为15.5%、12.9%、11.2%、10.1%，它们与三一共同构成79.6%的CR5，这一层的排序变化会决定头部集中度是否继续维持在当前水平。