品牌怎么读

品牌格局依然高度集中。4月大通以45辆、34.1%排在第一，上汽五菱以39辆、29.5%排在第二，江铃以22辆、16.7%排在第三；

CR3达到80.3%，CR5达到89.4%，说明泰州VAN车当月销量主要集中在前几家品牌中。

累计榜上，大通仍以145辆、37.7%位居第一，上汽五菱89辆、23.1%第二，江铃80辆、20.8%第三。

更有信息量的是势能差：上汽五菱当月份额29.5%，高于累计份额23.1%，势能差6.4个百分点；大通当月份额34.1%，低于累计份额37.7%，势能差-3.6个百分点；

江铃当月份额16.7%，低于累计份额20.8%，势能差-4.1个百分点。大通仍有累计优势，但上汽五菱4月的单月表现更接近第一品牌。

能源怎么读

燃料结构上，4月泰州VAN车新能源销量87辆，占比65.9%；燃油销量45辆，占比34.1%；天然气销量0辆，占比0.0%。新能源已经是当月最大的燃料类型，领先燃油31.8个百分点。

这个结构也会影响品牌数据的解读：当新能源占到接近三分之二时，单月品牌份额变化不能脱离燃料结构来看，但目前输入数据只给出了燃料大类占比，不能进一步拆到各品牌燃料构成。

后面看什么

后续可以观察三条线。第一，看总量能否继续修复：4月132辆、同比22.2%，但1-4月累计385辆、累计同比-4.2%，后续月份如果继续高于去年同期，累计同比才更容易改善。

第二，看大通和上汽五菱的距离：4月两者分别为45辆和39辆，只差6辆；但累计端大通145辆、上汽五菱89辆，差距为56辆，单月接近和累计领先同时存在。

第三，看新能源占比是否保持主导：4月新能源87辆、65.9%，燃油45辆、34.1%，如果后续新能源仍保持明显高于燃油，泰州VAN车的燃料结构主线会更清楚。