品牌怎么读

4月品牌榜上，大通以16辆、11.0%位居第一，圣洲以14辆、9.6%位居第二；东风股份和江铃均为13辆、8.9%，远程为12辆、8.2%。

CR3为29.5%，CR5为46.6%，CR10为69.1%，说明前五品牌已经拿走接近一半份额，但前五内部并没有拉开很宽的距离。

累计榜上，大通仍是第一，1-4月累计66辆、19.6%；江铃累计42辆、12.5%，位居第二；东风股份29辆、8.6%，远程28辆、8.3%。

大通累计领先江铃24辆，这给它的年度位置提供了基础。

品牌势能里，大通当月份额11.0%，低于累计份额19.6%，势能差-8.6个百分点；圣洲当月份额9.6%，高于累计份额5.7%，势能差3.9个百分点；

华通当月份额6.8%，累计份额3.6%，势能差3.2个百分点。也就是说，大通仍有累计优势，但圣洲、华通这类品牌在4月的单月存在感更强。

能源怎么读

燃料结构方面，襄阳市4月VAN车仍以燃油为主。燃油销量90辆，占比61.6%；新能源销量56辆，占比38.4%；天然气销量0辆，占比0.0%。

燃油领先新能源23.2个百分点，说明本月燃料结构并不是新能源占主导，而是燃油保持更大体量。

新能源56辆也不低，已经占到38.4%，后续如果新能源占比继续接近或超过这一水平，品牌份额的变化需要和燃料结构一起观察。

后面看什么

后续可以看三条线：第一，146辆的单月规模能否延续，因为4月同比170.4%、环比39.0%，而1-4月累计336辆、累计同比67.2%，总量节奏已经明显抬高。

第二，看大通与圣洲的距离。4月大通16辆、11.0%，圣洲14辆、9.6%，两者只差2辆、1.4个百分点；但累计大通66辆、19.6%，圣洲19辆、5.7%，年度位置差距仍然很大。

第三，看燃油与新能源的占比是否继续维持当前关系。4月燃油90辆、61.6%，新能源56辆、38.4%，天然气0辆、0.0%；燃油仍是第一燃料类型，但新能源已形成可观份额。