品牌怎么读

4月品牌格局里，徐工以65辆、28.0%位居第一，重汽以27辆、11.6%位居第二，远程以24辆、10.3%位居第三。

CR3为49.9%，CR5为68.9%，前五品牌已经覆盖了接近七成的单月销量，武汉新能源牵引车的竞争重心仍集中在头部品牌。

徐工的优势仍然清楚：它比第二名重汽多38辆，份额高出16.4个百分点。但对比累计榜，变化也很直接。1-4月徐工累计254辆、37.2%，继续排第一；

欧曼累计67辆、9.8%排第二，远程58辆、8.5%排第三。徐工累计第一与累计第二相差187辆，年度基本盘优势仍在。

品牌势能差里，重汽值得单独拎出来看：当月份额11.6%，累计份额5.7%，势能差5.9个百分点；东风当月份额9.1%，累计份额4.5%，势能差4.6个百分点；

广汽当月15辆、6.5%，累计份额为0，势能差6.5个百分点。

相对而言，徐工当月份额28.0%低于累计份额37.2%，势能差-9.2个百分点，这意味着它依旧领先，但4月单月的份额没有达到其前4个月累计份额水平。

后面看什么

后续可以先看4月232辆之后的单月规模是否延续，因为当月同比1060.0%、环比34.9%，但1-4月累计同比仍为-0.4%，单月与累计之间存在明显节奏差。

第二个观察点是徐工份额的变化。4月徐工28.0%，低于其累计份额37.2%；如果后续当月份额继续低于累计份额，徐工的累计领先仍在，但份额曲线会更值得跟踪。

第三个观察点是重汽、远程、欧曼这组第二梯队。4月三者分别为27辆、24辆、23辆，份额为11.6%、10.3%、9.9%，彼此只差几辆；

其中重汽当月份额比累计份额高5.9个百分点，远程高1.8个百分点，欧曼基本持平。