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来卡车之家App郑州4月燃油VAN车销量为326辆，同比-34.9%，环比-23.3%；放到1-4月看，累计销量1335辆，累计同比-33.6%，单月和累计的同比节奏比较接近。
品牌端的分化更清楚：大通仍是第一，4月占比34.0%，但当月份额低于累计份额40.4%；江铃4月占比28.5%，则高于累计份额25.4%。
| 规模 | 郑州市4月销量326辆 | 同比-34.9%，环比-23.3%；1-4月1,335辆。 |
| 格局 | CR3 73.8%，CR5 87.0% | 大通、江铃、福田、依维柯构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 111辆 | 份额34.0%，领先江铃18辆。 |
| 能源 | 新能源 859辆 | 占比72.5%，是当月最大结构。 |
从总量看，郑州市4月燃油VAN车销量326辆，同比-34.9%，环比-23.3%。这说明4月并不是单纯的月度波动，和去年同期、上月相比都出现了明显回落。
拉长到1-4月，累计销量1335辆，累计同比-33.6%。当月同比-34.9%与累计同比-33.6%接近，说明4月的变化方向与今年以来的整体走势基本一致。
因此，这个月的326辆更适合放在全年累计节奏中理解：它既没有改变1-4月的总体方向，也让后续月份的单月恢复情况更值得连续跟踪。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 111 | 34.0% | -41.3% | -51.3% |
| 2 | 江铃 | 93 | 28.5% | -14.7% | -23.1% |
| 3 | 福田 | 37 | 11.3% | -22.9% | -22.9% |
| 4 | 依维柯 | 29 | 8.9% | -9.4% | -32.6% |
| 5 | 渝州 | 14 | 4.3% | 40.0% | -17.6% |
| 6 | 江淮星锐 | 12 | 3.7% | 9.1% | -20.0% |
| 7 | 宇通 | 6 | 1.8% | 20.0% | -57.1% |
| 8 | 聚尘王 | 3 | 0.9% | 200.0% | 0.0% |
| 9 | 华通 | 2 | 0.6% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 卫航 | 2 | 0.6% | 无上月 | 无去年 |
4月郑州燃油VAN车品牌格局依然集中。大通以111辆、34.0%位居第一，江铃以93辆、28.5%位居第二，福田以37辆、11.3%位居第三；
CR3为73.8%，CR5为87.0%，头部品牌对当月销量的影响很大。
大通与江铃之间的差距并不算远。4月大通比江铃多18辆，份额差为5.5个百分点；但大通环比-41.3%、同比-51.3%，江铃环比-14.7%、同比-23.1%，两者的单月变化节奏并不相同。
累计榜上，大通仍以540辆、40.4%排在第一，江铃以339辆、25.4%排在第二，第一名与第二名相差201辆。品牌势能里，大通当月份额34.0%、累计份额40.4%，势能差-6.4；
江铃当月份额28.5%、累计份额25.4%，势能差3.1；福田当月份额11.3%、累计份额9.1%，势能差2.2。这几个差值，会影响后续累计份额的变化速度。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 540 | 40.4% | -29.6% |
| 2 | 江铃 | 339 | 25.4% | -31.2% |
| 3 | 依维柯 | 125 | 9.4% | -51.2% |
| 4 | 福田 | 121 | 9.1% | -39.5% |
| 5 | 渝州 | 57 | 4.3% | 35.7% |
| 6 | 江淮星锐 | 35 | 2.6% | -55.1% |
| 7 | 宇通 | 17 | 1.3% | -22.7% |
| 8 | 聚尘王 | 14 | 1.0% | 0.0% |
| 9 | 亿拖 | 11 | 0.8% | 175.0% |
| 10 | 飞球 | 7 | 0.5% | 无去年 |
后续可以看三条线。
第一，看总量是否能修复环比节奏。4月销量326辆，环比-23.3%，同比-34.9%；
1-4月累计1335辆，累计同比-33.6%，下月单月数据如果与累计同比方向继续接近，说明全年节奏仍较一致。
第二，看大通与江铃的份额距离。4月大通34.0%，江铃28.5%，差距为5.5个百分点；但累计份额分别是40.4%和25.4%，累计差距仍然更大。
第三，看福田和依维柯的排序。4月福田37辆、11.3%，依维柯29辆、8.9%；累计端依维柯125辆、9.4%，福田121辆、9.1%，两者累计销量只差4辆。
郑州4月燃油VAN车市场的总量信号比较直接：326辆、同比-34.9%、环比-23.3%，与1-4月累计1335辆、累计同比-33.6%放在一起看，月度表现没有脱离今年以来的整体节奏。
品牌层面，大通仍在第一位置，111辆和34.0%的份额给了它当月领先优势；但江铃93辆、28.5%的份额也很接近。
CR3达到73.8%、CR5达到87.0%，说明这个细分市场的主要销量仍集中在少数品牌手里。
接下来更适合连续看份额变化，而不是只看排名。大通当月份额低于累计份额，江铃、福田当月份额高于累计份额；
再加上福田和依维柯累计销量分别为121辆、125辆，郑州燃油VAN车的后续变化，很可能会体现在头部距离和中间品牌排序上。
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