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来卡车之家App洛阳4月微卡有一个很鲜明的组合：销量同比12.7%，但环比-29.6%。这说明当月并非简单延续上月节奏，而是在同比增长和月度回落之间形成了分化。
品牌端更集中，五菱、长安、福田前三合计已经达到68.4%；燃料端也很清楚，燃油261辆、占比77.2%，新能源77辆、占比22.8%。
| 规模 | 洛阳市4月销量338辆 | 同比12.7%，环比-29.6%；1-4月1,268辆。 |
| 格局 | CR3 68.4%，CR5 83.2% | 五菱、长安、福田、东风构成主阵地。 |
| 头名 | 五菱 104辆 | 份额30.8%，领先长安30辆。 |
| 能源 | 燃油 261辆 | 占比77.2%，是当月最大结构。 |
2026年4月，洛阳市微卡销量为338辆，同比12.7%，环比-29.6%。把时间拉到1-4月，累计销量1268辆，累计同比8.7%。
这组数据的含义比较直接：年度累计仍保持正增长，但4月相较上月的节奏明显收窄，市场总量需要同时看同比修复和环比变化。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 104 | 30.8% | -49.3% | 26.8% |
| 2 | 长安 | 74 | 21.9% | -28.2% | 12.1% |
| 3 | 福田 | 53 | 15.7% | -26.4% | 47.2% |
| 4 | 东风 | 25 | 7.4% | 8.7% | -16.7% |
| 5 | 开瑞 | 25 | 7.4% | 31.6% | 78.6% |
| 6 | 鑫源 | 18 | 5.3% | -40.0% | -56.1% |
| 7 | 远程 | 14 | 4.1% | -12.5% | 0.0% |
| 8 | 跃进 | 7 | 2.1% | 133.3% | 75.0% |
| 9 | 比亚迪 | 5 | 1.5% | 400.0% | 无去年 |
| 10 | 江淮 | 4 | 1.2% | 33.3% | 100.0% |
4月洛阳微卡第一品牌是五菱，销量104辆，占比30.8%；第二品牌是长安，销量74辆，占比21.9%；福田以53辆、15.7%排在第三。
CR3为68.4%，CR5为83.2%，说明当月销量主要集中在前几家品牌之中。累计看，五菱仍排第一，1-4月销量506辆，占比39.9%，领先长安的277辆、21.8%。
品牌势能差里，五菱当月份额30.8%低于累计份额39.9%，势能差为-9.1；
开瑞当月份额7.4%高于累计份额4.2%，势能差为3.2，这两个方向的变化更能体现当月结构和累计基本盘之间的差异。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 506 | 39.9% | 28.1% |
| 2 | 长安 | 277 | 21.8% | 35.1% |
| 3 | 福田 | 183 | 14.4% | 28.9% |
| 4 | 鑫源 | 89 | 7.0% | -31.0% |
| 5 | 东风 | 69 | 5.4% | -48.1% |
| 6 | 开瑞 | 53 | 4.2% | 17.8% |
| 7 | 远程 | 38 | 3.0% | -11.6% |
| 8 | 跃进 | 16 | 1.3% | -11.1% |
| 9 | 比亚迪 | 9 | 0.7% | 无去年 |
| 10 | 江淮 | 8 | 0.6% | -20.0% |
燃料结构上，4月洛阳微卡仍以燃油为主。燃油销量261辆，占比77.2%；新能源销量77辆，占比22.8%；天然气销量0辆，占比0.0%。
燃油领先新能源54.4个百分点，说明当前洛阳微卡的主要规模仍来自燃油车型，同时新能源已经形成77辆的当月体量。
后续可以看三条线：其一，总量是否继续围绕338辆展开，因为4月同比12.7%、环比-29.6%，而1-4月累计同比为8.7%；
其二，五菱30.8%的当月份额与39.9%的累计份额之间差了9.1个百分点，后续份额回到哪一侧会影响头部集中度；
其三，燃油77.2%与新能源22.8%的比例是否延续，尤其是新能源77辆能否持续形成可见规模。
洛阳4月微卡市场的主线，是总量仍在同比增长，但月度节奏出现回落。
338辆、同比12.7%、环比-29.6%，再叠加1-4月1268辆、累计同比8.7%，说明当月表现需要放在年度累计节奏中理解。
品牌层面，五菱依然占据第一位置，104辆和30.8%的份额足够清晰；长安74辆、21.9%，福田53辆、15.7%，共同把CR3推到68.4%。
不过五菱当月份额低于累计份额9.1个百分点，开瑞当月份额高于累计份额3.2个百分点，说明单月结构已经和累计结构出现不同节奏。
燃料层面，燃油261辆、77.2%仍是洛阳微卡的主体，新能源77辆、22.8%则提供了另一条观察线。
接下来，洛阳微卡要看总量能否延续累计正增长，也要看头部品牌份额和燃料结构是否继续保持当前比例。
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