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来卡车之家App新乡市4月VAN车销量达到459辆，同比433.7%，但环比只有0.9%，这意味着当月规模延续在高位附近，月度增量并不夸张。
更有辨识度的是结构：新能源384辆、占比83.7%，同时远程单月127辆、占比27.7%，燃料和品牌两条线都已经出现较清晰的头部。
| 规模 | 新乡市4月销量459辆 | 同比433.7%，环比0.9%；1-4月1,162辆。 |
| 格局 | CR3 54.5%，CR5 68.9% | 远程、大通、江铃、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 127辆 | 份额27.7%，领先大通44辆。 |
| 能源 | 新能源 384辆 | 占比83.7%，是当月最大结构。 |
总量节奏上，2026年4月新乡市VAN车销量为459辆，同比433.7%，环比0.9%。
这组数据放在1-4月累计口径下看，累计销量1162辆，累计同比131.5%，说明今年前4个月的规模基础已经明显高于去年同期；
但4月环比0.9%也提示，当月更多是维持前期节奏，而不是继续快速放大。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 127 | 27.7% | -11.8% | 3075.0% |
| 2 | 大通 | 83 | 18.1% | 5.1% | 112.8% |
| 3 | 江铃 | 40 | 8.7% | -25.9% | 135.3% |
| 4 | 上汽五菱 | 34 | 7.4% | -2.9% | 209.1% |
| 5 | 瑞驰 | 32 | 7.0% | 3.2% | 1500.0% |
| 6 | 长安跨越 | 30 | 6.5% | 7.1% | 无去年 |
| 7 | 依维柯 | 24 | 5.2% | 300.0% | 2300.0% |
| 8 | 福田 | 20 | 4.4% | -23.1% | 1900.0% |
| 9 | 长安凯程 | 18 | 3.9% | 200.0% | 500.0% |
| 10 | 予风 | 13 | 2.8% | 62.5% | 1200.0% |
品牌格局中，远程以127辆、27.7%排在第一，大通以83辆、18.1%排在第二，江铃以40辆、8.7%排在第三。
CR3为54.5%，CR5为68.9%，前五品牌已经拿走接近七成份额，说明新乡VAN车市场的品牌集中度并不低。
累计口径下，远程仍以330辆、28.4%位居第一，大通为214辆、18.4%，第一与第二之间已有116辆差距。品牌势能差里，依维柯当月份额5.2%、累计份额3.4%，势能差1.8；
长安跨越当月份额6.5%、累计份额5.5%，势能差1.0；江铃当月份额8.7%、累计份额11.7%，势能差-3.0，这几组变化比单纯排名更能反映当月节奏差异。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 330 | 28.4% | 500.0% |
| 2 | 大通 | 214 | 18.4% | 63.4% |
| 3 | 江铃 | 136 | 11.7% | 70.0% |
| 4 | 上汽五菱 | 88 | 7.6% | 66.0% |
| 5 | 瑞驰 | 75 | 6.5% | 240.9% |
| 6 | 长安跨越 | 64 | 5.5% | 392.3% |
| 7 | 福田 | 54 | 4.6% | 200.0% |
| 8 | 依维柯 | 39 | 3.4% | 333.3% |
| 9 | 长安凯程 | 31 | 2.7% | -26.2% |
| 10 | 予风 | 24 | 2.1% | 166.7% |
燃料结构上，新能源是新乡4月VAN车市场的主体，销量384辆，占比83.7%；燃油销量75辆，占比16.3%；天然气销量0辆，占比0.0%。
新能源与燃油之间已经不是接近关系，而是明显分层：新能源贡献了绝大多数销量，燃油保留一定体量，天然气当月没有形成销量。
后续解读品牌份额时，新能源占比83.7%这个前提需要放在前面，因为燃料结构本身会影响品牌表现的含义。
后续可以看三条线。其一，看总量能否继续贴近4月459辆的水平；4月同比433.7%、环比0.9%，说明同比基数变化很大，但月度节奏相对平稳。其二，看远程与大通的份额距离是否收窄；
4月远程27.7%，大通18.1%，累计远程28.4%，大通18.4%，两组口径下排序一致。其三，看新能源占比是否继续维持在83.7%附近；
当前新能源384辆、燃油75辆、天然气0辆，燃料结构若出现变化，品牌份额的解释也会随之变化。
新乡4月VAN车市场的亮点不只是459辆，而是459辆背后的结构已经相当清楚：同比433.7%，环比0.9%，累计1162辆、累计同比131.5%，规模与年度累计都处在明显放大的状态。
品牌端，远程单月127辆、累计330辆，两个口径都排在第一；大通单月83辆、累计214辆，位置也比较稳定。
CR3为54.5%、CR5为68.9%，说明市场份额主要集中在少数头部品牌之间，腰部品牌要改变排序，需要持续提高单月份额。
燃料端，新能源384辆、占比83.7%，已经成为新乡VAN车市场的主线。
接下来观察新乡，不宜只盯着总量变化，还要同时看远程和大通的份额距离、江铃等品牌的势能差，以及新能源占比是否继续保持当前强度。
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