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来卡车之家App新乡市4月新能源VAN车销量达到384辆，同比1180.0%，环比3.5%，单月继续在增长区间内运行。
更有意思的是，市场放量的同时并没有变得分散：远程一家拿到127辆、33.1%，前三品牌合计份额已经到53.2%。
| 规模 | 新乡市4月销量384辆 | 同比1180.0%，环比3.5%；1-4月895辆。 |
| 格局 | CR3 53.2%，CR5 69.1% | 远程、大通、上汽五菱、瑞驰构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 127辆 | 份额33.1%，领先大通84辆。 |
| 能源 | 新能源 384辆 | 占比83.7%，是当月最大结构。 |
从总量节奏看，2026年4月新乡市新能源VAN车销量为384辆，同比1180.0%，环比3.5%；1-4月累计销量895辆，累计同比253.8%。
这说明4月不是孤立的放量月份，累计端也已经形成明显增量，不过环比3.5%也提示，单月增速更多体现为在已有规模上的小幅继续上行。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 127 | 33.1% | -11.8% | 3075.0% |
| 2 | 大通 | 43 | 11.2% | 7.5% | 975.0% |
| 3 | 上汽五菱 | 34 | 8.9% | -2.9% | 209.1% |
| 4 | 瑞驰 | 32 | 8.3% | 3.2% | 1500.0% |
| 5 | 长安跨越 | 29 | 7.6% | 3.6% | 无去年 |
| 6 | 江铃 | 25 | 6.5% | -7.4% | 1150.0% |
| 7 | 依维柯 | 22 | 5.7% | 2100.0% | 无去年 |
| 8 | 长安凯程 | 18 | 4.7% | 200.0% | 500.0% |
| 9 | 福田 | 17 | 4.4% | -19.0% | 1600.0% |
| 10 | 予风 | 13 | 3.4% | 62.5% | 1200.0% |
品牌格局里，远程4月销量127辆、占比33.1%，排名第一；大通43辆、占比11.2%，排名第二；上汽五菱34辆、占比8.9%，排名第三。
CR3为53.2%，CR5为69.1%，前五品牌已经覆盖接近七成份额，头部集中度比较清晰。累计看，远程1-4月销量330辆、占比36.9%，仍是累计第一，领先第二名大通236辆。
品牌势能差里，远程当月份额33.1%低于累计份额36.9%，势能差为-3.8个百分点；
依维柯当月份额5.7%高于累计份额2.7%，势能差为3.0个百分点，是单月份额相对累计份额抬升幅度较突出的品牌。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 330 | 36.9% | 500.0% |
| 2 | 大通 | 94 | 10.5% | 623.1% |
| 3 | 上汽五菱 | 88 | 9.8% | 66.0% |
| 4 | 瑞驰 | 75 | 8.4% | 240.9% |
| 5 | 江铃 | 68 | 7.6% | 1260.0% |
| 6 | 长安跨越 | 63 | 7.0% | 384.6% |
| 7 | 福田 | 42 | 4.7% | 320.0% |
| 8 | 长安凯程 | 31 | 3.5% | -26.2% |
| 9 | 予风 | 24 | 2.7% | 166.7% |
| 10 | 依维柯 | 24 | 2.7% | 无去年 |
后续可以先看384辆这个单月规模能否延续，因为4月同比1180.0%、环比3.5%，累计895辆、累计同比253.8%，总量已经不只是低基数下的单月变化。
第二个观察点是远程份额的变化：它4月占33.1%，累计占36.9%，势能差-3.8个百分点；如果当月份额继续低于累计份额，头部份额会出现新的读数。
第三个观察点是第二梯队距离。大通、上汽五菱、瑞驰4月销量分别为43辆、34辆、32辆，份额分别为11.2%、8.9%、8.3%，三者之间差距很小，月度排序仍可能继续变化。
新乡市4月新能源VAN车市场的底色，是384辆销量和1180.0%同比共同形成的放量表现；再叠加1-4月895辆、累计同比253.8%，说明今年前四个月已经形成较明显的规模抬升。
品牌层面，远程仍然是当前格局的主导者，4月127辆、33.1%，累计330辆、36.9%。
但它的当月份额低于累计份额，同时依维柯、长安凯程、大通、长安跨越的势能差为正，说明单月份额的边际变化已经开始体现在部分品牌上。
因此，接下来观察新乡新能源VAN车，不宜只看总量是否继续增加。更关键的是看远程份额是否回到累计水平附近，以及大通、上汽五菱、瑞驰这些相邻品牌之间的份额差是否继续收窄。
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