品牌怎么读

品牌格局里，重汽是4月第一品牌，销量160辆、占比31.9%；乘龙位居第二，销量93辆、占比18.5%；解放以76辆、15.1%排在第三。

前三品牌合计CR3为65.5%，前五品牌CR5为83.3%，头部品牌的权重非常清晰。

累计榜同样由重汽领先，1-4月重汽累计365辆、占比26.5%，累计同比182.9%；乘龙累计235辆、占比17.1%；解放累计214辆、占比15.6%；三一累计197辆、占比14.3%。

重汽与乘龙累计销量相差130辆，年度基本盘的领先幅度已经形成。

品牌势能差里，重汽当月份额31.9%、累计份额26.5%，势能差5.4个百分点，是头部品牌里单月份额高于累计份额最明显的一个；

乘龙势能差1.4个百分点，东风0.8个百分点，贵州0.9个百分点。相反，三一当月份额10.6%、累计份额14.3%，势能差为-3.7个百分点，说明它4月单月份额低于前四个月累计水平。

能源怎么读

燃料结构直接给出了4月贵阳中重卡的主线：新能源294辆、占比58.6%，燃油165辆、占比32.9%，天然气43辆、占比8.6%。新能源不仅排在第一，而且领先燃油25.7个百分点。

这说明4月贵阳中重卡并不是三类燃料均分市场，新能源已经占到一半以上；燃油仍保留165辆的体量，是第二大燃料类型；天然气43辆、8.6%，目前更像是结构中的补充项。

后续如果新能源份额继续维持在接近58.6%的水平，品牌份额变化就需要同步结合新能源占比来理解。

后面看什么

后续可以看三条线。第一，看总量是否继续接近4月502辆的水平，因为4月同比88.7%、环比32.8%，而1-4月累计1376辆、累计同比78.7%，单月强度高于累计节奏。

第二，看重汽份额能否继续高于累计份额。4月重汽160辆、31.9%，累计365辆、26.5%，势能差5.4个百分点；如果这个差距继续存在，重汽在累计榜上的领先会更有支撑。

第三，看新能源占比是否继续保持第一。4月新能源294辆、58.6%，燃油165辆、32.9%，天然气43辆、8.6%；

新能源与燃油之间相差25.7个百分点，这个差距会直接影响对品牌份额变化的判断。