品牌怎么读

品牌格局依然集中。4月长安以181辆、38.0%排在第一，五菱以119辆、25.0%排在第二，福田以52辆、10.9%排在第三；

CR3为73.9%，CR5为84.6%，前三品牌已经拿走超过七成份额。

累计榜上，长安同样排在第一，1-4月累计608辆、份额41.0%，五菱累计387辆、份额26.1%，福田累计152辆、份额10.2%。

长安与五菱累计相差221辆，年度基本盘的差距比单月更清楚。

品牌势能里，长安当月份额38.0%低于累计份额41.0%，势能差-3.0个百分点；五菱当月份额25.0%低于累计份额26.1%，势能差-1.1个百分点。

相反，远程当月份额5.0%、累计份额3.1%，势能差1.9个百分点；菱势汽车当月份额2.7%、累计份额1.3%，势能差1.4个百分点，这类品牌的单月抬升值得继续跟踪。

能源怎么读

燃料结构方面，贵阳4月微卡仍以燃油为主。燃油销量385辆，占比80.9%；新能源销量91辆，占比19.1%；天然气销量0辆，占比0.0%。

燃油比新能源高出61.8个百分点，说明当前贵阳微卡的燃料主线仍然清晰。新能源已经有91辆的单月体量，但与燃油之间仍是明显分层；天然气本月没有形成销量。

后面看什么

后续可以重点看三条线。第一，看总量能否靠近1-4月累计节奏：4月单月476辆，同比-21.6%，而累计1483辆、累计同比-10.1%，如果当月同比继续低于累计同比，全年节奏会继续受到影响。

第二，看长安份额是否回到累计水平附近。长安4月占比38.0%，低于累计占比41.0%，势能差-3.0个百分点；但它仍领先五菱13.0个百分点，第一位置目前仍有明显距离。

第三，看远程、菱势汽车、开瑞的单月抬升能否延续。

远程4月24辆、环比60.0%、同比4.3%，菱势汽车13辆、环比160.0%、同比160.0%，开瑞13辆、环比30.0%，它们的当月份额都高于累计份额。