品牌怎么读

4月贵阳新能源轻卡品牌格局很集中。远程卖出36辆，占比27.7%，排在第一；飞碟23辆，占比17.7%，排在第二；福田15辆，占比11.5%，排在第三。

前三品牌CR3为56.9%，前五品牌CR5为73.0%，说明当月主要销量集中在少数品牌手里。

远程当月领先飞碟13辆，份额差为10.0个百分点；它的环比为227.3%，同比为-10.0%。

飞碟当月同比21.1%，福田同比36.4%，重汽同比500.0%，这几个品牌的同比方向并不相同，月度排序背后有明显分化。

累计榜则是另一种画面：跃进以63辆、19.3%排第一，远程55辆、16.8%排第二，飞碟36辆、11.0%排第三，重汽和福田同为33辆、10.1%。

当月第一的远程距离累计第一的跃进还有8辆差距。

品牌势能差里，远程当月份额27.7%，累计份额16.8%，势能差10.9个百分点；飞碟当月份额17.7%，累计份额11.0%，势能差6.7个百分点。

相比之下，重汽当月份额9.2%，累计份额10.1%，势能差-0.9个百分点；开瑞和陕汽势能差均为-0.1个百分点。这个变化提示，远程和飞碟的4月表现正在拉高自身当月权重。

后面看什么

后续可以看三条线。

第一，看总量是否延续4月水平。4月贵阳新能源轻卡为130辆，环比52.9%，但同比-48.0%；1-4月累计327辆，累计同比-21.4%。

如果后续单月规模不能持续贡献，累计同比的改善会比较有限。

第二，看远程能否把当月优势转化到累计榜。远程4月36辆、27.7%，当月排第一；累计为55辆、16.8%，仍排在跃进63辆、19.3%之后，二者累计差距为8辆。

第三，看第二梯队是否继续靠近头部。飞碟4月23辆、17.7%，福田15辆、11.5%，重汽12辆、9.2%；三者当月合计50辆，合计份额38.4%。

这一组如果继续保持较高份额，贵阳新能源轻卡的头部集中度会出现新的变化。