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北京新能源轻卡4月215辆:福田43.3%,CR5到79.5%

北京新能源轻卡4月215辆:福田43.3%,CR5到79.5%

北京4月新能源轻卡卖出215辆,同比-58.3%,环比46.3%。单月回升和同比降幅同时出现,说明这组数据更适合放在月度节奏和年度累计里一起看。

品牌端的集中度很高:福田单月93辆、43.3%,开瑞29辆、13.5%,CR3达到64.7%,CR5达到79.5%。

但累计榜上第二名是东风,单月第二名是开瑞,月度排名和年度基本盘并不完全一致。

215
4月销量(辆)
46.3%
环比变化
-58.3%
当月同比
575
1-4月累计销量
-58.3%
累计同比

核心观察

市场规模
215辆
同比-58.3%,环比46.3%
头部格局
CR3 64.7%
CR5 79.5%
第一品牌
福田
93辆,占比43.3%
能源主线
燃油
265辆,占比55.2%
规模 北京市4月销量215辆 同比-58.3%,环比46.3%;1-4月575辆。
格局 CR3 64.7%,CR5 79.5% 福田、开瑞、江淮、重汽构成主阵地。
头名 福田 93辆 份额43.3%,领先开瑞64辆。
能源 燃油 265辆 占比55.2%,是当月最大结构。

市场怎么读

北京市4月新能源轻卡销量为215辆,同比-58.3%,环比46.3%;1-4月累计销量575辆,累计同比-58.3%。

这意味着4月相比上月有明显修复,但放到年度维度看,累计同比仍与当月同比同为-58.3%。所以这不是单纯看环比就能定性的月份,215辆对应的是一个短期回升、年度仍处低同比区间的组合。

福田居首,福田、开瑞、江淮、重汽构成主力阵营

2026年4月品牌份额图

福田
93辆 / 43.3%
开瑞
29辆 / 13.5%
江淮
17辆 / 7.9%
重汽
16辆 / 7.4%
蓝擎
16辆 / 7.4%
远程
11辆 / 5.1%
江铃
10辆 / 4.7%
比亚迪
9辆 / 4.2%
飞碟
5辆 / 2.3%
宇通
4辆 / 1.9%

2026年4月当月品牌销量TOP10

排名品牌销量
(辆)
份额环比同比
1 福田 93 43.3% 97.9% -74.1%
2 开瑞 29 13.5% 123.1% 无去年
3 江淮 17 7.9% 112.5% 112.5%
4 重汽 16 7.4% 300.0% 300.0%
5 蓝擎 16 7.4% -15.8% 300.0%
6 远程 11 5.1% 37.5% -71.1%
7 江铃 10 4.7% -41.2% 400.0%
8 比亚迪 9 4.2% 350.0% 50.0%
9 飞碟 5 2.3% 0.0% 无去年
10 宇通 4 1.9% 无上月 33.3%

品牌怎么读

4月品牌格局里,福田以93辆、43.3%排在第一,开瑞以29辆、13.5%排在第二,江淮17辆、7.9%排在第三。CR3为64.7%,CR5为79.5%,说明前五品牌已经拿走了主要份额。

累计维度上,福田仍以199辆、34.6%排在第一,东风以83辆、14.4%排在第二,开瑞以52辆、9.0%排在第三。这里的变化在于,开瑞单月来到第二,但累计仍在第三;

东风累计第二,但未进入4月月度榜前列。

品牌势能差里,福田当月份额43.3%、累计份额34.6%,势能差8.7个百分点;开瑞当月份额13.5%、累计份额9.0%,势能差4.5个百分点;

江淮当月份额7.9%、累计份额5.2%,势能差2.7个百分点。月度份额高于累计份额的品牌,后续更值得继续跟踪其累计占比是否被继续拉高。

2026年1-4月累计品牌销量TOP10

排名品牌累计销量
(辆)
份额同比
1 福田 199 34.6% -75.7%
2 东风 83 14.4% -77.1%
3 开瑞 52 9.0% 642.9%
4 蓝擎 41 7.1% 412.5%
5 江铃 35 6.1% 150.0%
6 重汽 33 5.7% 560.0%
7 江淮 30 5.2% 87.5%
8 远程 24 4.2% -69.2%
9 比亚迪 21 3.7% 40.0%
10 陕汽 18 3.1% 1700.0%

高位数据待验证,份额变化看三条线

后面看什么

后续可以看三条线。

第一,看215辆之后的月度节奏能否延续。

4月环比46.3%,但同比仍为-58.3%,1-4月累计575辆、累计同比-58.3%,下个月的数据会决定环比修复是阶段性波动,还是能继续影响累计走势。

第二,看福田43.3%的单月份额是否继续高于34.6%的累计份额。福田4月93辆,累计199辆,势能差8.7个百分点;如果单月份额继续高于累计份额,它在年度榜上的领先幅度会继续扩大。

第三,看开瑞、江淮、重汽、蓝擎这组品牌的排序变化。4月它们分别为29辆、17辆、16辆、16辆,份额为13.5%、7.9%、7.4%、7.4%;

除开瑞外,后几位销量间隔很小,月度名次容易出现变化。

综合判断

北京4月新能源轻卡的基本面是:单月215辆,同比-58.3%,环比46.3%;累计575辆,累计同比-58.3%。环比改善存在,但年度累计仍处在同样的同比区间内,判断时要同时看单月和累计。

品牌层面,福田仍是明确的第一品牌,4月93辆、43.3%,累计199辆、34.6%。

开瑞单月29辆、13.5%升到第二,东风累计83辆、14.4%仍排第二,说明月度表现和累计座次之间已经出现分化。

集中度方面,CR3为64.7%,CR5为79.5%,前五品牌已经构成主要竞争框架。

接下来,北京新能源轻卡更值得持续跟踪的是福田份额是否维持高位、开瑞能否把单月第二转化为累计提升,以及江淮、重汽、蓝擎这类接近份额品牌之间的排序变化。

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