品牌怎么读

品牌格局里，解放4月销量111辆、占比25.8%，位居第一；欧曼销量110辆、占比25.6%，位居第二。两者只差1辆，说明头部品牌之间的月度排序非常接近。

集中度方面，合肥4月牵引车CR3为67.4%，CR5为82.1%，前五品牌已经覆盖了大部分市场。

累计榜上，解放以213辆、27.3%继续位居第一，欧曼以201辆、25.8%紧随其后，累计第一与第二之间相差12辆。

品牌势能差里，重汽的变化更值得留意：4月当月份额16.0%，累计份额14.0%，势能差为2.0，呈现上升；

相比之下，解放当月份额25.8%、累计份额27.3%，势能差为-1.5，欧曼当月份额25.6%、累计份额25.8%，势能差为-0.2。

头部格局仍集中，但单月份额的细微变化已经开始影响观察角度。

能源怎么读

燃料结构上，合肥4月牵引车并不是燃油占主导。新能源销量186辆、占比43.3%，是当月第一大燃料类型；天然气销量156辆、占比36.3%，位居第二；燃油销量88辆、占比20.5%。

新能源和天然气合计占据主要位置，燃油仍有88辆体量，但份额低于新能源和天然气。对合肥这个月的牵引车市场来说，燃料结构本身就是理解品牌份额变化的重要背景。

后面看什么

后续可以看三条线：其一是总量节奏，4月430辆、同比113.9%、环比124.0%，与1-4月累计779辆、累计同比69.0%之间存在明显节奏差。

其二是解放和欧曼的头部距离，4月解放111辆、欧曼110辆，累计解放213辆、欧曼201辆，单月只差1辆，累计相差12辆。

其三是燃料结构能否延续当前排序，4月新能源186辆、43.3%，天然气156辆、36.3%，燃油88辆、20.5%，新能源领先天然气7.0个百分点。